- NSR50 NSR80 その40
79 ：774RR[sage]：2020/05/07(木) 08:36:39.41 ID:uSU4NOXJ - >>62
煽りじゃなくて自分の知識のためにもなぜガスケットなのか教えてほしい。
シリンダー内のガスがガスケットを通過してウォータージャケットに入り込み
クーラントが泡立っちゃってるって事でいいのかな？
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- NSR50 NSR80 その40
82 ：774RR[sage]：2020/05/07(木) 09:55:45.65 ID:uSU4NOXJ - あ、ごめん。俺は５F乗りの彼じゃない。N5のレーサーです。
俺はクランク修正出して自分で組んでますよ。
ここは2st50という希少生物の数少ない大切な情報交換場所になってるんだから
情報量が厚くなっていってほしい。こんな謎かけみたいにしなくても・・と思っただけ。
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85 ：774RR[sage]：2020/05/07(木) 11:35:58.22 ID:uSU4NOXJ - >>84
いやだから実験も何も俺はラジエターでトラブってねーって。
セオリーや相場で覚えるよりも、なぜそうなるかっていうのが大事で
そういうのが生きた知識となるんじゃないのかね。
「そういうことか覚えておく」だけじゃ頭で理解してねーじゃん。
ちなみにＮ５後期ラジでだいたい８５度。
ＴＺＭラジで５０度ちょっとでオーバークール状態。
最適といわれる６５度にするには、夏場は下から４段目までテープで塞ぐ。
冬場は６段目まで塞ぐ。これで安定してる。
Miniラジはお金持ってる人お願いします。
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94 ：774RR[sage]：2020/05/07(木) 20:20:43.66 ID:uSU4NOXJ - >>89
シリンダー内の圧縮ガスがガスケット突き破ってウォータージャケット内に入ってる。
高回転まで回すと圧縮ガスの排出量が早くなって潮吹き状態まで悪化するってことみたいね。
どうせ腰上を開けるならリングも交換しちゃったらいいと思うよ。同じ手間だし。
もしエンジン降ろしてやるならクランク内に灯油入れてクランク内の清掃もやるといいよ。
割らずにできるから。
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- NSR50 NSR80 その40
95 ：774RR[sage]：2020/05/07(木) 20:29:04.66 ID:uSU4NOXJ - >>87
夏と冬とで水温の調整がしたくて、テープで塞いだら丁度良かったからこれでやってる。
サーモ戻してもよかったかもしれないね。
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