- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその3【チョイノリ3.0】
164 ：774RR[sage]：2020/05/07(木) 07:20:16.34 ID:TZ6FIknQ - >>161
そんな訳あるかよ
先行発売した海外でのレスポンス見れば予想できただろうに
悪材料を隠蔽した上で強引な営業掛けた結果だと思うよ
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- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその3【チョイノリ3.0】
165 ：774RR[sage]：2020/05/07(木) 07:25:37.69 ID:TZ6FIknQ - >>163
それも企画段階での皮算用だね
スペックが明らかになるにつれ、インフルエンサーと期待していた
重症の鈴菌感染者からダメ出し・拒否反応が噴出したからね
それでも「一般ピープルなら・・・」とか思ってたようならもうね
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- 【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
141 ：774RR[sage]：2020/05/07(木) 08:17:04.53 ID:TZ6FIknQ - >>138
四輪の世界でSUVってどういう位置づけ？
未舗装でもいけそう、という雰囲気が重要なんですよ
ヘビーデューティ製品を普段使いするのは何で？
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- 【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
146 ：774RR[sage]：2020/05/07(木) 11:37:46.34 ID:TZ6FIknQ - >>143
現代風、ではなく無理やりなショートテールに固執だよね
ショートテールさえ諦めればS1000と比較しても
タンクの前後長伸ばせる→タンク容量キープまたは増量も
着座位置の適正化で自然な前傾姿勢の取れるハンドルが採用可能
シートカウルのロング化→タンデムでの安心感向上、積載性の大幅アップ
社外品のロングテール装着車はノーマルよりはるかにマシに見えるのは否定できない
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- 【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
150 ：774RR[sage]：2020/05/07(木) 13:34:43.09 ID:TZ6FIknQ - >>149
初代は40年前だぞ、古くて当たり前
そこで貴方の言う「古臭い」とは具体的にどういう部分でしょうか？
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- 【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
162 ：774RR[sage]：2020/05/07(木) 18:49:19.80 ID:TZ6FIknQ - セローは一応終売扱いだが、同系統エンジンのFZ-25はユーロ５に対応する
ヤマハは250クラスのアドベンに興味津々らしいからスズキは厳しいな
強化版セローフレーム採用なら、「オフ車ベース」というアドベン本来のカタチだな
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- 【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
163 ：141[sage]：2020/05/07(木) 19:02:01.12 ID:TZ6FIknQ - もっと丁寧な説明が必要だったのね
SUVが人気なのは着座位置が高いので視界が良く運転に安心感があるとか
ボディが頑丈そう、とかの印象が有るから。
ADVシリーズもアドベンとして使い倒そうと考えている層に訴求するもんじゃない
もちろん一般的なスクーターと比較すれば能力は高めてあるだろうけどね
「こんな事デキそう」「なんかカッコいい」と感じてもらえるだけでOK
現にアドベン乗ってても、ほとんど未舗装路走ったことない人ゴロゴロいると思うよ
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