- 【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
140 ：774RR[sage]：2020/05/07(木) 08:07:49.47 ID:M04EF2Fk - >>136
エンジンの長所と開発費用を勘案するとベターだから。
もっともコロナのお陰で1年どころかそれ以上新車なんて厳しいだろうけどね
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- 【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
160 ：774RR[sage]：2020/05/07(木) 18:39:07.49 ID:M04EF2Fk - >>157
ごめん、分からない側だわ
自分の場合、楽を追求するスクーターと楽しいを追求するMTバイクとで求める物は違うな
油冷アドベンチャーなんか作ってもVストと被るから売れない、要らないってのは同意
軽量・シンプル・中低速型って事でオフ車はありだと思う
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- 【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
165 ：774RR[sage]：2020/05/07(木) 19:11:28.08 ID:M04EF2Fk - >>162
オフ寄りの空冷単気筒ヤマハVSオン寄りの中華ツインスズキかあ
ヤマハも後出しである以上それなりに仕掛けてくるとは思うけど住み分けはできそうな気がする
アドベンチャーイメージで売るのならスズキの方が有利なんじゃないかな
欠点も多いが軽さという空冷シングルの長所をアドベンスタイルで殺したら意味がない、セローでいいじゃん
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- 【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
171 ：774RR[sage]：2020/05/07(木) 19:48:35.06 ID:M04EF2Fk - タンデムOK、高速OK、フルパニアOK
あのタイヤで実際にオフなんて走る奴はまずいない
Vスト250はアドベンチャーとして良く出来てるよなあ
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- 【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
180 ：774RR[sage]：2020/05/07(木) 22:34:23.08 ID:M04EF2Fk - 油冷はミドル以下をフォローする立ち位置だし、5年スパンでは考えてるでしょ
皆がオフって言ってるのは遠い先の話だよ
今はそれどころじゃないのは当然分かってる
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