- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
227 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-IY8Z)[]：2020/05/06(水) 14:55:28.05 ID:fHMe7Yap0 - たった50psでパワー厨とかw
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
238 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-IY8Z)[]：2020/05/06(水) 16:58:10.77 ID:fHMe7Yap0 - 1000ccで200ps越えが普通になってきたからな
250ccなら50ps越えが当たり前でしょ
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
242 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-IY8Z)[]：2020/05/06(水) 17:47:09.41 ID:fHMe7Yap0 - >>240
バイクの性質によるね。
ZX25Rは250ccのSSじゃないの？
それならリッター200ps、250ccなら50馬力は欲しいところ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
244 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-IY8Z)[]：2020/05/06(水) 17:57:29.78 ID:fHMe7Yap0 - >>241
部品点数は1000ccも250ccも同等。
排気量あたりのフリクションロスは1000ccより250ccが不利だが、その代わりに高回転化は容易い。
途上国向けにガソリンやオイルの質、2人乗りや積載、未舗装も考慮した強度重視のスチールフレーム。
そらエンジンもノーマルでは中途半端な設定になるわな。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
256 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-IY8Z)[]：2020/05/06(水) 20:10:40.28 ID:fHMe7Yap0 - >>246
> 200万の250ccなんて誰が買う？
排気量が小さければ価格も安いってのは勝手な思い込み。
小排気量には実用車が多いから安く感じるだけで、1000ccの直4も250ccの直4も部品点数はほぼ同じだよ。
小排気量車でもそれなりに作り込んであれば高価になる。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
262 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-IY8Z)[]：2020/05/06(水) 20:49:08.39 ID:fHMe7Yap0 - >>259
> 250に馬力やトルクを求めるのは違うと思うぞ。
大型と同じだけ出せとは言わない。
リッターあたりの馬力が低すぎるのが問題なんだよ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
268 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-IY8Z)[]：2020/05/06(水) 20:56:55.49 ID:fHMe7Yap0 - >>264
DRZ400SMは単気筒だし車重145kgだから40psでも充分速いよ。
高回転で馬力絞り出してなんぼの250マルチとは違う。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
269 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-IY8Z)[]：2020/05/06(水) 20:59:59.23 ID:fHMe7Yap0 - >>266
250も1000ccと同じレベルで作り込んで欲しいだけ。
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