- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
217 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7358-YQWA)[sage]：2020/05/06(水) 00:02:16.55 ID:decovd5f0 - >>214
それ、バレると一番めんどくさいやつよ。
事故とか起きなきゃバレにくいけどな。
>>213のやり方が一番の正攻法よ。後から突っ込まれても確実にギリギリセーフに出来るが、フルスペックレーサーでは無いけどね。
それだけの金で、中古でリッターSS買えば？ってなるけどな。
もしくはそれだけの金を基礎スペックの高い同じ排気量バイクに全突っ込みしてパワー上げれば良しよ。
ハイコンプ、ハイカムとか基本UPするバランス調整、さらには加吸気、NOSウェットサンプ、とかのドーピングやればレーサーを越えるPWRになる場合があるよ。
公道に出せるバイクをドーピングしようぜ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
219 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7358-YQWA)[]：2020/05/06(水) 12:15:42.88 ID:decovd5f0 - >>218
ハイカム入れて回転数1000上げれるなら楽勝かと。
カム触らずでも、サーキット動画の5速のレスポンス見てると中々パンチはありそうだが…
割合10%越える出力アップとそちら言ってるので中々大変とは思うけどな。
ラムエアだからすぐに吸気不足するとは思えんし、マフラー交換、内圧バルブ搭載(強制減圧のT-REV@システムオススメ)してからサブコンでマップ変えてみろ。
レスポンスが確実に上がるから。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
275 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7358-YQWA)[]：2020/05/06(水) 22:44:43.67 ID:decovd5f0 - >>269
確実に2世代ほど前の170万円クラスに250ccでなりかねんぞ。
保安部品ない、書類も無いとかなりお安いはずのNSF250は単気筒だが、バイクとして買うと150万手前やぞ。エンジンだけでも73万よ。
買うやつ一握り過ぎやろ、作ることは確実に出来るけど。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
277 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7358-YQWA)[sage]：2020/05/06(水) 22:50:09.91 ID:decovd5f0 - 170万ほどだった時代のリッターSS並みにな。
それにそこまでやるにしてもWR250見たいにハイオク指定で軽く馬力取る設定のシングル出されると相当不利かと。
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