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2020年05月06日
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glg++UPy0
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書き込んだスレッド一覧
774RR (ﾜｯﾁｮｲ be2d-CSNN)
774RR (ﾜｯﾁｮｲ ee2d-CSNN [153.180.49.205])
【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part14
書き込みレス一覧
【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
252 ：
774RR (ﾜｯﾁｮｲ be2d-CSNN)
[]：2020/05/06(水) 19:22:43.59 ID:glg++UPy0
>>249
タイトコーナーが連続する峠では大排気量車よりライトウェイト車のほうが速かったからな…
狭い日本じゃ単純に馬力さえあればいいとはならない…からなぁ
【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
257 ：
774RR (ﾜｯﾁｮｲ be2d-CSNN)
[]：2020/05/06(水) 20:14:19.05 ID:glg++UPy0
>>255
ソレあるよね 逆に大排気量 大パワーのバイクでタイトコーナー連続の峠を速く走れたら相当上手いと思うわ…スペック厨はそのへんのところぜんぜんわかってない…
【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
267 ：
774RR (ﾜｯﾁｮｲ be2d-CSNN)
[]：2020/05/06(水) 20:56:46.12 ID:glg++UPy0
>>259
途上国向けだから無理だと思うけどアルミフレームにしてほしかったね 軽いから
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part14
362 ：
774RR (ﾜｯﾁｮｲ ee2d-CSNN [153.180.49.205])
[]：2020/05/06(水) 21:56:13.47 ID:glg++UPy0
>>358
スリップサイン出るまで純正タイヤでいこうと思ったけど1万キロ超えてもまだまだ持ちそなんで諦めて替えちゃった
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part14
363 ：
774RR (ﾜｯﾁｮｲ ee2d-CSNN [153.180.49.205])
[]：2020/05/06(水) 22:07:54.53 ID:glg++UPy0
>>354
TT900GPN これの溝がなくなったら次はBT39の予定（フロントBT39ssリアBT39 ）どんな感じなのか試したい
※このページは、
『２ちゃんねる』
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