- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその3【チョイノリ3.0】
54 ：774RR[sage]：2020/05/05(火) 07:34:28.31 ID:Pc2cxxpL - >>53
スズキがカタナだと言ったらそれがカタナなんですよ、だからお察し
過去スレでも一時期同様のことを散々喚いていたヤツラがいたね
自分たちの都合のみでモノヅクリしてる
消費者は製品そのものを買うんじゃない、その製品がもたらしてくれる
満足感に対して対価を払うんだとD先生は言う。絶対的な真理だ
|
- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその3【チョイノリ3.0】
59 ：774RR[sage]：2020/05/05(火) 08:50:48.70 ID:Pc2cxxpL - >>57
スズキが一台あたり５０万の損失補填をやるとして４００台なら２億か・・・
スズキなら軽い軽い・・・くもないか
１９年度決算では二輪事業の経常利益３６億だからねぇ
カンパニー制で独立採算だし
ま、無駄撃ちした宣伝費に比べれば生きたカネの使い方なんじゃないの？
これからの商売を考えるならね
|
- 【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
75 ：774RR[sage]：2020/05/05(火) 12:10:48.82 ID:Pc2cxxpL - ミドルレンジのパラ2エンジン
リカージョン開発していたのにNAエンジン並行開発してないとかアホなの
エンジンさえ仕上がってたら外装そのままですぐにでも出せただろうに
手頃なパワーでヒラヒラ感もあるバイクを望んでる消費者も多いんだよ
|
- 【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
87 ：774RR[]：2020/05/05(火) 15:37:40.90 ID:Pc2cxxpL - >>78
理想に走ってやりかねないｗ
でも軽四用エンジン（R06A)がそんな特別仕様になってないからねぇ
リカージョンはエキマニがヘッド一体型では無かったはずだし
カリカリチューンのドッカンターボじゃなくロープレッシャータイプだし
ギアの厚さとかクラッチの容量とか有るだろうけどそう変わるもんじゃないはず
|
- 【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
91 ：774RR[sage]：2020/05/05(火) 16:05:40.06 ID:Pc2cxxpL - >>89
常識的に考えてGJ74AのLTD版の再現だよね
アンダーカウルも標準装備で
ヘッドライトサイズはちょっと迷う
まあ小径タイプが好みの人はアフターパーツでどうとでもなるか・・・
|