- 【YAMAHA】NMAX Part40【BLUE CORE】
643 ：774RR[sage]：2020/04/27(月) 20:53:19.19 ID:kLm5mqKl - >>640
これは酷い
PCXのタイヤを試すなら初めてからPCXを買うべきだったのである
スクートスマートはタイヤのラインナップを見てわかるように、もともとは「ビクスク」用に開発されたタイヤである
排気量250㏄以上、車重200キロ前後のビクスク用タイヤなので、コンパウンドが固く高荷重下での耐摩耗性を重視している
車体重量が130キロしかない原付のNMAXにビクスク用のスクートスマートを履かせると、
本来タイヤが想定していたより路面圧が低くなり、路面への食い込みが悪く、グリップ力が無くなる
そして車重が軽いせいで本来のビクスクの高荷重下で発揮されるべきだった、耐摩耗性ばかり闇雲に延びることになる
車体の軽いNMAXにビクスク向けのスクートスマートを履かせると、耐久性とグリップ力のバランス崩れ、耐久性に大幅に寄ってしまう
また荷重記号を見ても分かるように、NMAXのリアタイヤは明らかにオーバースペック（無駄に高荷重）
NMAXのリアタイヤ（130/70-13M/C 57P）の荷重指数は57で、耐荷重230キロもある
つまりNMAXは必要以上に耐荷重の強い、ガチガチでグリップ力のないタイヤを履いているのである
車体の軽いバイクにこのような高荷重なビクスク用タイヤを履かせても、ガチガチで乗り心地が悪く、本来想定しているグリップ力も発揮できなくなる
だからNMAXは車体のバランスが悪いこともあり、元からグリップ力が無いリアに横Gが掛かると一瞬で滑る>>137
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- 【YAMAHA】NMAX Part40【BLUE CORE】
644 ：774RR[sage]：2020/04/27(月) 20:58:30.91 ID:kLm5mqKl - 因みにPCXはリアタイヤの幅が120のシティグリップを履いているが、この荷重指数は55で218キロ
車体が2キロ軽いのに、NMAXより低荷重で車体に合ったグリップ力を発揮し易いタイヤを履いている
闇雲に幅の広い、ビクスク向けのタイヤを調子に乗って履いているNMAXはPCXよりグリップ力が無い
そしてコーナリングでドライ路面にも関わらず滑りまくる>>137
雨天路面でのグリップ性のは言わずもがない
「タイヤがPCXより、太いからNMAXにした」というド素人が後を絶たないが、
原付の分際で（NMAX155も）ビクスク用のタイヤを履いているNMAXはグリップ力が全くなく、PCXより滑り易い
NMAXやNMAX155の太いタイヤをありがたがっているのはただのド素人
NMAXやNMAX155に乗っているのはただの雑魚
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- 【YAMAHA】NMAX Part40【BLUE CORE】
646 ：774RR[sage]：2020/04/27(月) 21:19:01.61 ID:kLm5mqKl - 見ての通りNMAX以外のバイクは全くなんともないようなコーナリングでNMAXだけが転倒している
https://www.youtube.com/watch?v=70Ler22VXwA
https://www.youtube.com/watch?v=Y7FsneJ5gr8
https://www.youtube.com/watch?v=ZX-YUdmUtqQ
NMAX以外のバイクは余裕で曲がっていくのに、NMAXだけが転倒している
NMAXをスポーツバイクだと思ったら大間違いである
NMAXでスポーツバイクと一緒に走ろうものなら、この動画のように無様を晒すことになる
NMAXやNMAX155はただの原付通勤スクーター
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- 【YAMAHA】NMAX Part40【BLUE CORE】
647 ：774RR[sage]：2020/04/27(月) 21:24:24.63 ID:kLm5mqKl - このNMAXのタイヤ問題は通常走行時はさほど問題にはならないと思われる
しかし安全マージンが低すぎる
車体が軽いくせに、高荷重で、幅の広いビクスク用タイヤを履いているNMAXのグリップ力は著しく低い
路面の状況、タイヤの劣化、気温、速度、これらが一定以上になると突然滑る
耐摩耗性が高いのでまだまだ使えると思って何年も使い続けようものなら、さらに硬化して危険性が増す
「普通に走っていてブレーキをかけただけでABSが作動する」このような状態になれば危険信号
タイヤがすでに滑り始めている証拠である
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- 【YAMAHA】NMAX Part40【BLUE CORE】
650 ：774RR[sage]：2020/04/27(月) 21:30:23.10 ID:kLm5mqKl - >>648
では、なぜ他のバイクは問題なくコーナーを曲がっていくのにNMAXだけは転倒しているか答えろ
絶対に逃げるな
語れないなら出てくるな
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- 【YAMAHA】NMAX Part40【BLUE CORE】
653 ：774RR[sage]：2020/04/27(月) 21:41:50.22 ID:kLm5mqKl - >>652
お前はまた逃げるのか？
俺に相手にしてもらいたいから書き込んでるんだろ？（皮肉）
その癖に、俺がレスを返した途端に逃げるな
>>646の動画を見るだけでいい
何がめんどくさい？
一々俺のレスにクソみたいなヤジを飛ばす方が、俺だったらよほどめんどくさいが
さて、なぜ動画でNMAX以外のバイクは転倒していないのに、NMAXだけは転倒している？
他のバイクと同じ日に、同じ道路、同じ気温、同じ気圧で走っているわけだが、なぜかNMAXだけが見事にドライ路面で転倒している
これはなぜか？
答えろ
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- 【YAMAHA】NMAX Part40【BLUE CORE】
657 ：774RR[sage]：2020/04/27(月) 21:49:52.70 ID:kLm5mqKl - >>655
興味がないと思えないが？
興味がないなら>>645>>648のようなレスをしてくるのはなぜだ？
明らかに俺に食らいついてきているが
それに対して俺は質問し返しているんだが、なぜ答えない？
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- 【YAMAHA】NMAX Part40【BLUE CORE】
660 ：774RR[sage]：2020/04/27(月) 21:56:38.82 ID:kLm5mqKl - >>656
上の方で、「4バルブの水冷ブルーコアをシグナスXに搭載したらNMAXより速い原二最速のバイクができる」と書いたが、
あれは俺のリップサービスに過ぎないから間に受けないで欲しい
なぜならブルーコアは低回転トルクが全然ないので、加速力などそもそもない
ローギアのシグナスに同じエンジンを載せるならPCXやリード125のeSPエンジンを載せた方が速くなるし、燃費も良くなる
たった5000回転でNMAXの7000回転と同じ最高トルクを出すので、加速面で有利
しかも高回転まで回さなくていいので燃費も良くなる
実際現行シグナスXは同程度の車体のリード125より遅いと思われる
車体が重いNMAXはそれより更に遅い
これが現実
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- 【YAMAHA】NMAX Part40【BLUE CORE】
661 ：774RR[sage]：2020/04/27(月) 21:59:21.32 ID:kLm5mqKl - >>659
シグナスが空冷なのは空冷の方が煩いからだろう
エンジン音が大きい方が、バカ共が喜ぶ
水冷にしてしまうと大人しくなるので、そもそもシグナスXのキャラに似合わない
単にこれだけのことだと思うが
シグナスが水冷化されれば、音が静かになって、ド素人はパワーが無くなったとか平気で言いだすだろうな
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- 【YAMAHA】NMAX Part40【BLUE CORE】
664 ：774RR[sage]：2020/04/27(月) 22:03:35.77 ID:kLm5mqKl - >>662
お前にレスしても中身のある答えなど返してこないので、相手にするのは無駄だと思い始めている
実際に何か考えがあるので絡んでくるのかと思ったが、ただの中身のないバカだった
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- 【YAMAHA】NMAX Part40【BLUE CORE】
665 ：774RR[sage]：2020/04/27(月) 22:08:34.48 ID:kLm5mqKl - >>663
旧型PCXがウエット路面で転倒している動画なら確かにあるが、ドライ路面で転倒している動画など必死に探したがなかった
そもそも、ドライ路面で転倒しているバイクの動画自体が少ない
サーキットで150キロ前後でフルバンクさせてもスポーツバイクなら普通滑らない
そもそも車体もサスも、タイヤも段違いに走行性能が高いのでそのようなバイクが滑ることがあまりないのだが
たかが80キロ以下の速度の緩いコーナーで足を滑らせているNMAXが異常な存在だというのは明白
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668 ：774RR[sage]：2020/04/27(月) 22:15:28.78 ID:kLm5mqKl - >>666
他人の揚げ足を取ろうとするばかりで、自分に話を振られた途端逃げるような奴はただの卑怯者だ
まともに話をしたいないなら他人に絡んでくるな
お前はこのスレにとってノイズでしかない
黙ってろ
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671 ：774RR[sage]：2020/04/27(月) 22:22:16.49 ID:kLm5mqKl - >>667
直接関係ないが、そもそも旧型PCXがウエット路面で転倒していたのはABSが付いていないからではなく、
タイヤIRCのクソタイヤだったから滑っていたに過ぎない
ABSは根本的に関係がない
ABSが付いていようがついていまいが、タイヤが滑るということ自体が根本的な問題なのである
そもそもタイヤが滑らなければABSなどいらないのである
ABSが付いていて滑るバイクより、ABSがついていない滑り難いバイクの方が本質的に安全なのである
上の動画を見ての通り、NMAXはタイヤのグリップ力が最低
理由は>>643に書いた通り
タイヤのグリップ力が無いNMAXはPCXよりコーナリング性能が低い
また雨天時のグリップ力は言わずもがな
ABSなどお飾りに過ぎない
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- 【YAMAHA】NMAX Part40【BLUE CORE】
677 ：774RR[sage]：2020/04/27(月) 23:16:46.50 ID:kLm5mqKl - >>675
上の方で、「4バルブの水冷ブルーコアをシグナスXに搭載したらNMAXより速い原二最速のバイクができる」と書いたが、
あれは俺のリップサービスに過ぎないから間に受けないで欲しい
なぜならブルーコアはホンダのeSPエンジン比べて、低回転トルクが全然ないので、加速力などそもそもない
4バルブにして可変バルブにして辛うじて2バルブのeSPエンジンと同じ馬力になっているだけに過ぎない
馬力重視にしたせいで、低回転トルクはスカスカで燃費はクソ悪い
4バルブのブルーコアは最高馬力重視で最高速は伸びやすいが、加速が苦手で燃費もクソ悪いだけ
ホンダがPCXより軽いリード125を現行シグナスX並みにローギアにして燃費を落としたら、シグナスXやNMAXは全く追いつけもしなくなる
ホンダのお情けで生きているのがヤマハのNMAXやシグナスX
時代がもっと昔なら、ホンダは燃費など重視せずにさっさとPCXを4バルブにしてVTEC付けて、NMAXなど足元にも及ばないスクーターを作っていただろう
ヤマハはこのエコの時代に感謝すべき
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- 【YAMAHA】NMAX Part40【BLUE CORE】
681 ：774RR[sage]：2020/04/27(月) 23:37:53.23 ID:kLm5mqKl - >>679
PCXがNMAXより遅いというのはド素人の妄想に過ぎないと何度も論証した
PCXが遅いならNMAXは同じぐらい遅い
NMAXはそもそも加速重視のバイクではない>>353
実際に計測したタイムでもPCXと恐ろしいほど似たようなタイムしか出ていない>>399
NMAXとPCXは同じ車重で、同じ最高トルク、最高馬力で、変速比もにているのだから当然だ
NMAXの燃費が悪いのは加速重視のセッティングになっているからではなく、低回転トルクがない＝燃焼効率が悪いからである
NMAXがPCXより速いなどと言うのは妄想に過ぎない
低回転トルクが低い分、通常巡行時のエンジン回転数が多く、エンジン音が煩いのでパワフルに感じるのでド素人は錯覚しているだけである
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- 【YAMAHA】NMAX Part40【BLUE CORE】
684 ：774RR[sage]：2020/04/27(月) 23:44:10.85 ID:kLm5mqKl - >>679
NMAXのブルーコアは性能が全くホンダのeSPエンジンに及んでいない
ブルーコアは4バルブの可変バルブにして辛うじて、2バルブのeSPエンジンと同馬力であるに過ぎない
何千回書かせるつもりかしれないが、4バルブの125㏄eSPエンジンを搭載しているフォルツァ125はNMAX155と同じ15馬力もある
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/156_12/
ホンダはこの時代なので、わざと2バルブにして、最高馬力を落として燃費を重視したエンジンをPCXに積んでいるのである
ホンダがフォルツァ125に積んでいる15馬力のeSPエンジンをPCXの乗せないのは完全な「お情け」である
一方ヤマハは4バルブに可変バルブまで付けても、馬力を落とした2バルブのPCXと同じ馬力しか達成できない
そして実燃費が20パーセント以上も悪い
ブルーコアなどを賛美しているのは情弱に過ぎない
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- 【YAMAHA】NMAX Part40【BLUE CORE】
688 ：774RR[sage]：2020/04/27(月) 23:45:59.83 ID:kLm5mqKl - >>686
これで最後
何千回書かせるつもりかしれないが、4バルブの125㏄eSPエンジンを搭載しているフォルツァ125はNMAX155と同じ15馬力もある
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/156_12/
ホンダはこの時代なので、わざと2バルブにして、最高馬力を落として燃費を重視したエンジンをPCXに積んでいるのである
ホンダがフォルツァ125に積んでいる15馬力のeSPエンジンをPCXの乗せないのは完全な「お情け」である
一方ヤマハは4バルブに可変バルブまで付けても、馬力を落とした2バルブのPCXと同じ馬力しか達成できない
そして実燃費が20パーセント以上も悪い
ブルーコアなどを賛美しているのは情弱に過ぎない
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