- 【YAMAHA】NMAX Part40【BLUE CORE】
609 ：774RR[sage]：2020/04/26(日) 18:15:18.66 ID:AqyTbxEU - >>590
NMAXに乗り換えても全然速くならないばかりが、遅くなるしな
NMAXは水冷4バルブでアドレスV125より20パーセント最高馬力が大きいが、
車体がアドレスより30キロ、30パーセントも重いので、加速性能は低くなる
NMAXの車重はアドレスに常時小学生ぐらいの子供とタンデムしているのと同じような状態
どうやっても車体が97キロのアドレスV125の方が加速力が速い
もちろん旧車のアドレスでクラッチがすり減っていたりしたらまた話は別だが
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610 ：774RR[sage]：2020/04/26(日) 18:29:56.84 ID:AqyTbxEU - GP125i、スウィッシュ、PCX、PCX Hybrid、NMAX、この中で一番100メートルの加速力が無いのがNMAX
https://i.imgur.com/zaql14h.jpg
車体が重すぎる上に、4バルブで低回転トルクもないし、燃費重視でハイギアなので短距離の加速性能がゴミレベル
見ての通りNMAXはスウィッシュより100メートルの出足の加速力が無い
スウィッシュは現行アドレス125と同じエンジンで、アドレス125はスウィッシュより軽いので、NMAXは確実に現行アドレス125より遅い
またPCXと殆ど変わらないタイムだが、現行リード125はPCXより軽いので、NMAXはリード125よりも確実に遅い
つまりアドレス125やリード125よりもNMAXは遅い
ハイギアで最高速は伸びるので300メートル以上でスウィッシュやGP125iより早いタイムになっているが、単距離加速はマジでゴミの原二だと思っておいた方が良い
ちなみにNMAXの最高速がPCXより遅いのは>>358に書いた通り
つまりNMAXは
「アドレスやリードより加速力が無くて、PCXより最高速が遅い、しかも燃費がどの原付二種よりも悪く、図体が重くて遅いだけのなんの取り柄もないクソバイク」
これがNMAXの結論
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- 【YAMAHA】NMAX Part40【BLUE CORE】
612 ：774RR[sage]：2020/04/26(日) 18:45:27.46 ID:AqyTbxEU - NMAXもクソだがそれを上回る最低最悪の役立たずのゴミスクーターがNMAX155だな
250ccの半分のパワーもない上に、タイヤもブレーキも原付仕様の安物で、中型バイクで最低レベルの走行性能しかない
燃費はクソ悪くて、燃料タンクも小さいせいで、ツーリングに行こうにもジョグと同じぐらいしか走らない
「性能的には原付スペックの癖に、維持費や燃費の悪さは250㏄バイク並み」という、まさに「原付二種と250㏄の悪いとこ取り」をしたような最低のバイク
MT25やジクサー250、CB250Rなど半分の加速性能もない、ブレーキもタイヤもクソ、車体のバランスもクソで、
「なぜこんな粗末で遅い原付同然の安物に、250㏄と同じ維持費を乗って乗らなければならないのか？」理解ができない
貧乏人で250㏄のマニュアル車も買えないか、頭が悪すぎてマニュアル車の運転ができない障害者同然の奴が買うのだろうか？
実際に乗っている奴に聴いて見たいものだが、さすがにこのスレにそんなバカはいないだろう
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- 【YAMAHA】NMAX Part40【BLUE CORE】
613 ：774RR[sage]：2020/04/26(日) 18:53:21.10 ID:AqyTbxEU - >>611
NMAXはハイギアなので出足がもたつくが、最高速マージンがあるので、300メートル以上の中間加速が速く見えるだけ
それはPCXも同じだし、PCXはNMAX以上に300メートル以上の中間加速でタイムが伸びている
GP125iやスウィッシュは軽い上にローギアなので100メートル～200メートルまでは一気に加速するがそこから伸びない
GP125iやスウィッシュの最高速は80キロ代しかない
一般道の法定速度までの加速力を重視しているまさに通勤快速
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615 ：774RR[sage]：2020/04/26(日) 18:57:15.82 ID:AqyTbxEU - >>614
50メートルの加速力など距離が短すぎてバイクにとって無意味な上に、測定精度が低くなり何の参考にならない
出だしの50メートルは距離が短すぎて、バイクの性能よりライダーのスロットルを回すまでの反応や、
クラッチがつながるまでの速さ、タイヤの滑り具合などの副次的な要素の影響が大きくなりすぎる
また50メートルだとエンジンは低回転過ぎて、エンジンのパワーの30パーセントも出ていない
エンジンはある程度回さないと性能を発揮しない
バイクで50メートルのような単距離で計測する意味が不明
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620 ：774RR[sage]：2020/04/26(日) 19:18:25.26 ID:AqyTbxEU - >>617
何度も言っているが、GP125iやスウィッシュは車体が軽い上にローギアなので、出だしは一気に加速する
（アクシスZは車体が軽いが、燃費重視で超ハイギアなので遅い）
ただし最高速マージンが小さいのでそれからは伸びにくい
GP125iやスウィッシュの最高速は80キロ程度しかない
100メートルの時点ですでに60キロ近く出ている、つまりそこから伸びない
PCXやNMAXは100キロ以上まで出るので、200メートルを超えた辺りで追いついて、300メートル以上で追い越しているだけ
この時点で80キロ以上でている
NMAXは法定速度内の加速が全然ない
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