- 【YAMAHA】NMAX Part40【BLUE CORE】
327 ：774RR[sage]：2020/04/22(水) 00:07:23.55 ID:bF6GhF9z - >>320
「価格面もPCXよりこなれています」って何？（失笑）
gooバイクなどを見ると、明らかにPCXより2万円～3万円程度高く売られているが
スマートキーもついていないくせに（笑）
NMAXとの燃費差を廃車まで（5年間）のコストに換算するとさらに3万円の差が付く
10000キロ/年 ÷ 50キロ/L × 130円/L × 5年 ＝ 13万円
10000キロ/年 ÷ 40キロ/L × 130円/L × 5年 ＝ 16万円
10年乗れば6万円、10年間年間走行距離5000キロ乗っても3万円
ガソリン価格が上がるとさらに差が付く
つまりNMAXはPCXより6万円も高く売られているようなもの
スマートキーもついていない、燃費も悪く、燃料タンクも小さく頻繁な給油をさせられる使い勝手の悪い劣等バイクを、
なぜ6万円も余分に出して買わなければならない？
速さも同じなのに
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- 【YAMAHA】NMAX Part40【BLUE CORE】
332 ：774RR[sage]：2020/04/22(水) 00:16:04.48 ID:bF6GhF9z - >>320
NMAXが速いという奴は全員ド素人で音や振動、インチキメーターに騙されている
同じ速度で走っていても、音や振動が大きいバイクの方がパワフルで速いように錯覚する
PCXは低回転トルクが強く、同速度で走っている時、NMAXより低振動で静粛性が高い
NMAXは車重約130キロでPCXとほぼおなじ車重で最高トルクも、最高馬力も同じである
実際に計算したが、総合的な変速比もほぼ同じである
この二車種は気持ちが悪いほど似ている
NMAXはPCXを驚くほど真似して、チューニングが施されている
この2車種で速度差が生じることなど、機械工学的に言ってあり得ないのである
その証明がこれである
https://i.imgur.com/zaql14h.jpg
NMAXとPCXの速度差は全距離で0.5秒未満
NMAXの方が早く感じるのは振動や音、インチキメーター来る、ただのプラシーボ効果である
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335 ：774RR[sage]：2020/04/22(水) 00:21:30.75 ID:bF6GhF9z - >>331
ホントそうだよね
250㏄以上のスポーツバイクの半分以下の加速力しかないくせに燃費が悪いし、
原付並みのブレーキやタイヤしかついていないNMAX155は原付と普通二輪の良いとこどりだよね
原付同然のチンケな乗り物なのに、税金は250㏄同等に払わせてくれるから、報国心も満たされるしね
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337 ：774RR[sage]：2020/04/22(水) 00:27:58.00 ID:bF6GhF9z - >>334
50メートルの加速力など距離が短すぎてバイクにとって無意味な上に、測定精度が低くなり何の参考にならない
出だしの50メートルは距離が短すぎて、バイクの性能よりライダーのスロットルを回すまでの反応や、
クラッチがつながるまでの速さ、タイヤの滑り具合などの影響が大きくなりすぎる
また50メートルだと低回転過ぎて、エンジンのパワーの30パーセントも出ていない
このような距離で計測する意味が不明
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- 【YAMAHA】NMAX Part40【BLUE CORE】
338 ：774RR[sage]：2020/04/22(水) 00:33:58.69 ID:bF6GhF9z - >>336
それをみると逆にNMAXの低回転トルクがPCXより弱いということの欠点が数字で分かってしまうのだが
見ての通り、なぜかNMAXは50メートルのタイムが5.203秒だったのに、100メートルになると8.383秒になり、PCX（8.349秒）に追いつかれている
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
NMAXは出だしでフライングしたくせに、100メートルの時点でPCXに追いつかれてしまっていることになる
PCXはNMAXより2000回転も低い低回転でNMAXと同じ最高トルクを発揮する
出だしでNMAXがフライングしても、低回転トルクが強く加速力の強いPCXは100メートルの間に追いついてしまっているのである
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344 ：774RR[sage]：2020/04/22(水) 00:47:46.51 ID:bF6GhF9z - >>339
スロットル捻ってからの5秒間などエンジンのパワーの半分も出ていない
エンジンはただでさえある程度回転数が上がらないと、熱効率が40パーセントもない世界
出足の50メートルなどほぼエンジンが眠っている状態
50メートルでPCXより速かったのに、100メートルで一気に追いつかれているのはPCXのエンジンの方が効率が良いからに他ならない
PCXはスロットルを捻って5秒前後で一気に目が覚めたように加速している
・100メートルのタイムを50メートルのタイムで引いた値
NMAX 3.18秒
PCX 2.762秒
50メートルから100メートルの間、PCXはNMAXより速く、一気に加速していることが分かる
これはPCXの方が低回転トルクが強いからである
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347 ：774RR[sage]：2020/04/22(水) 00:51:57.30 ID:bF6GhF9z - >>345
過去スレで計算したが、NMAXとPCXのギア比は実はほぼ同じ
タイヤサイズも考慮に入れたときの実際的な変速比はNMAXもPCXも変わらない
NMAXの方が加速重視のギア比になっていると思っているのだろうが大間違い
NMAXはむしろギア比だけ見るとPCXよりかなりハイギアードで、燃費と最高速重視のセッティングになっている
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350 ：774RR[sage]：2020/04/22(水) 00:54:25.75 ID:bF6GhF9z - >>346
出だしの5秒間中の0.5秒など、ライダーが信号に反応するまでの差や、クラッチがつながるまでの差などの影響が大きい
エンジンのパワーも全く出ていない、50メートルのタイムなど何の信用度もない
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353 ：774RR[sage]：2020/04/22(水) 01:00:23.45 ID:bF6GhF9z - 過去スレより
NMAXとPCXの変速比
NMAX 1.000(一次減速比） × 10.208（二次減速比） × 2.326（ミッション最大変速比）＝ 23.74
PCX 3.312(一次減速比） × 3.214（二次減速比） × 2.650（ミッション最大変速比） ＝ 28.20
※PCXのこの変速比はマニュアルに載っている正確な数字である
見ての通りギア比だけ見れば、PCXの方がローギアで加速力重視のギア設定となっている
NMAXはエンジンのトルクを23倍にしてタイヤに伝えているが、PCXはエンジンのトルクを28倍ににしてタイヤに伝えている
変速比だけ見るとPCXの方がローギアで加速重視のセッティングになっている
PCXの方がタイヤサイズが大きいのでこれ考慮すると、PCXはNMAXとほぼ同じ実質的な変速比である
つまり、NMAXは全く加速性能を重視などされていないどころか、PCXより変速比だけみるとハイギアで燃費と最高速を重視されている
NMAXの燃費が悪いのは加速重視のセッティングだからでなく、単にエンジンの性能がわるいからである
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354 ：774RR[sage]：2020/04/22(水) 01:07:13.32 ID:bF6GhF9z - NMAXは全く加速力を重視しているバイクではない
その証拠が上の計測結果
加速力で見るとスウィッシュやGP125iより遅い
なぜならギア比がハイギアで燃費重視な上に、車体が重すぎるからである
NMAXの燃費が悪いのは加速力重視だからではない
NMAXは燃費と最高速を重視したチューニングをされている
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355 ：774RR[sage]：2020/04/22(水) 01:11:23.72 ID:bF6GhF9z - NMAXよりシグナスXの方がローギアで加速重視のセッティングになっている
シグナスX 1.000(一次減速比） × 10.400（二次減速比） × 2.500（ミッション最大変速比）＝ 26
シグナスXの方がタイヤが小さいのに、ギア比はNMAXより大きい
NMAXがエンジントルクを最大で23倍にしか増幅してタイヤに伝えていないのに対し、シグナスXは26倍に増幅している
タイヤサイズも考慮するとNMAXより10パーセント近くローギアで加速重視になっている
シグナスXのカタログ燃費が悪いのは加速重視のギア比になっているからであるが、
NMAXの燃費がPCXより悪いのは加速重視だからではなく、単にエンジンの性能が悪いからである
NMAXはスポーツスクーターといいながら、燃費と最高速を重視したセッティングで、PCXと何ら加速力に違いがない
加速力が欲しけれシグナスXを買うべきなのである
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357 ：774RR[sage]：2020/04/22(水) 01:16:36.08 ID:bF6GhF9z - >>329
シグナスXにNMAXの水冷ブルーコアを乗せるとNMAXより格段に速くなる
車重がNMAXより15キロ軽い上に、ギア比がNMAXより10パーセントも高いので、原付二種で恐らく最速になる
ただし法定速度内でもエンジン音が煩く、燃費が悪い実用度最低のバイクになる
現行シグナスXは空冷のせいで最高馬力とトルクが低いので、遅いし燃費が悪いだけのバイク
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358 ：774RR[sage]：2020/04/22(水) 01:24:27.77 ID:bF6GhF9z - >>356
何千回言わせんの？
NMAXは超ハッピーメーターで実際は113キロぐらいしかでない
https://www.youtube.com/watch?v=KTEKUWfNQZE
メーターが信用できないからGPSで計測する必要がある
■PCX125とNMAX125の最高速のGPSによる比較結果
①PCX：105.75km/h
メーター読み80km/hからの高速域での伸びが抜群によかった！
②PCX HYBRID：105.68km/h
エンジンのみのPCXに及ばず。モーターが抵抗になっている？
③NMAX：102.34km/h
大柄な車体をグイグイ押し出すが、今一歩PCXたちに及ばず！
https://motor-fan.jp/article/10006671
見ての通りNMAXのインチキメーターではなく、GPSによる実際の速度を見るとPCXの方が僅かに速いがほぼ互角
最高馬力も、最高トルクも同じ、変速比もほぼ同じなので当然である
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