- 【YAMAHA】NMAX Part40【BLUE CORE】
313 ：774RR[sage]：2020/04/21(火) 23:24:40.38 ID:9ycyx1kY - >>312
こんばんは、先生、さすが、今日も頭がキレッキレですね！素晴らしい！！
先生の理屈を当て嵌めると、「排気量1500cc未満で、燃費が40km/l程度か、それ未満」のバイクは、ぜんぶ存在意義が無いってことになっちゃい
ますね！ホンダでいえば、まあ、CB250とか、フォルツァあたりから上のクラスのバイクは全てそれに当てはまっちゃうんだけど、そういうのも全
部ディスれるわけですね！いやあ、本当に素晴らしい！！
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314 ：774RR[sage]：2020/04/21(火) 23:29:08.02 ID:9ycyx1kY - >>306
タイ産のAEROX125（ベトナムではNVX125）は、エンジンがNMAX125と同一で、ブレーキシステムがリアが
ドラムになってるんだけど、これなら、NMAX125より制動力が良いのだろうか？
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318 ：774RR[sage]：2020/04/21(火) 23:46:42.40 ID:9ycyx1kY - >>316
ますますもって凄いですね、先生！
先生は車両の「速い・遅い」は排気量と重量「だけ」で算出なさっているようですが、その原理に当て嵌めたり
当て嵌めなかったり、バイクの種類によって選別してるんですね。
いやあ、その選別の基準は、俺のような凡人にはまっっったくもってわからねえっすよ！！
さすがは先生、悟っているレヴェルが違う………！！
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321 ：774RR[sage]：2020/04/21(火) 23:53:37.43 ID:9ycyx1kY - >>319
それ、出るのかね？
PCXが4Vで、さらにV-Tech搭載して、今までどおりシガソケもスマートキーもアリのままだったら、余裕で40万円超える
商品になりそうなんだけど。そういうの買う人どれだけいますか？
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