- 【YAMAHA】NMAX Part40【BLUE CORE】
217 ：774RR[sage]：2020/04/20(月) 17:31:02.54 ID:AfFrpsUO - >>213
NMAXのブレーキは前後原付みたいな安物のワンポットブレーキなので、ロックさせるのはスポーツバイクに比べかなり難しいといえる
MT25などについている大口径ディスクの2ポットブレーキだと、素人が軽く握っても簡単にロックする
ABSなしのフロントダブルディスクのブレーキになると、軽く握るだけで急ブレーキになりドライ路面でも一瞬で転倒する
スポーツバイクの半分の制動力もないNMAXのディスクブレーキにそもそもABSなど必要がない
ほとんど飾りに過ぎない
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220 ：774RR[sage]：2020/04/20(月) 17:43:07.23 ID:AfFrpsUO - >>213
ABSはそもそも制動力とロックのしにくさを両立させるためにある技術
サーキットを200キロ近くで飛ばすようなスポーツバイクのブレーキは超強力で、一般道で急に握ると一撃で転倒するレベルの高い制動力がある
このような過剰に強力なブレーキのバイクにはABSは必須
しかし原付の場合、車体自体が軽く、しかも100キロ以上で飛ばすことすらないため、制動力の高いブレーキなど付いていない
NMAXのブレーキも前後ディスクブレーキというだけで、ディスク径も小さいし1ポットで、スポーツバイクのそれに比べると制動力など全くと言っていいほどない
制動力の低い原付にABSなどそもそも必要がない
コストが高くなるだけほぼメリットがない
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221 ：774RR[sage]：2020/04/20(月) 17:51:09.27 ID:AfFrpsUO - 軽量で制動力の低いブレーキしかついていない原付の場合、ABSなどほとんど役に立たず、それよりもタイヤの質にこだわった方が良い
制動力の低いブレーキでも、全力で握るとタイヤが滑ることはある
これはそもそもABS云々が原因ではなく、タイヤのグリップ力が無かったから滑っているのである
NMAXのスクートスマートはガチガチのエコタイヤでグリップ力がなく、車体が軽いくせに幅広のタイヤを履いているので、
面圧が分散されて路面への食い込みが悪く、タイヤが滑りまくる
価格コムに「NMAXに乗っていて、急ブレーキをかけたらタイヤが滑ったが、ABSが作動して大丈夫だった。NMAX最高。」
みたいなド素人の書き込みがあったが、そもそもタイヤが滑らなければ、ABSは動作しないのである
NMAXのような原付仕様のワンポットの制動力のないディスクブレーキで滑るような、グリップ力のないタイヤを履いていること自体が問題なのである
もしもタイヤが滑らなければABSなど必要がないのであるから
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222 ：774RR[]：2020/04/20(月) 18:04:12.58 ID:AfFrpsUO - イメージ的にはこうだ
ブレーキの制動力を上げれば上げるほど安全性が上がるわけではない
それに比例して、タイヤの摩擦係数を超えてしまいロックする危険性が上がるからだ
ABSを付けることで、制動力に比例して上がるロックのリスクを低減できる
そのため制動力を上げつつ、安全性を向上できる
制動力と安全性を両立させるもう一つの一番安上がりで確実な方法は、グリップ力の高いタイヤを履かせることである
そうすれば急停止しても、そもそもタイヤがロックして滑らない
そもそもスポーツバイクに比べると、おもちゃ同然の制動力のブレーキしかついていない原付では、
ABSを付けるよりも質の良いタイヤを履く方が確実に安全性が向上し、またブレーキに限った話ではなく、コーナリング性能もあがり総合的な安全性が高くなる
ABSが付いていれば安全だと考えるのはただのド素人である
ABSの意味がほとんどない原付の場合、ABS有無よりタイヤ自体のグリップ力に拘るべきなのである
この点でNMAXのタイヤは至る所で言われているようにグリップ力が皆無で、
>>137の動画を見ても分かるように、ドライ路面でも自重を支えきれずに横滑りしてスリップしまくっている
NMAXはABSが付いているから安全だと思ったら大間違い
NMAXはABSがついているのに、危険なバイクなのだ
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223 ：774RR[sage]：2020/04/20(月) 18:13:41.83 ID:AfFrpsUO - >>215
自転車でブレーキのロックが起こるのは自転車自体が軽く、タイヤの路面への食い込みが悪いから
軽すぎるので急ブレーキをかけると面圧を失って、滑っているだけ
またバイクのタイヤに比べると、高速度を想定しておらずグリップ力がそもそも無い
バイクのタイヤのロックと比べること自体がアホらしい
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228 ：774RR[sage]：2020/04/20(月) 18:43:51.22 ID:AfFrpsUO - これは酷い↓
226774RR2020/04/20(月) 18:29:06.18ID:q5SkPKLR
>>217
>>ABSなしのフロントダブルディスクのブレーキになると、軽く握るだけで急ブレーキになりドライ路面でも一瞬で転倒する
嘘つけ！
そんなブレーキじゃあ不良品で即リコール案件だよ。
どのバイクにブレーキの話だよ？
話を盛り過ぎ。(www
こいつは教習所でCB400にもNC750にも乗ったことがないのだろう
恐らく急制動もやったことがないらしい
小型二輪では急制動をやらないのだったか？
この間抜けな小型二輪限定脳的レスをバイク板の全員に見てもらいたいものだ
こんなアホがNMAXのような通勤スクーターにのってスポーツバイクごっこして喜んでいる
心配しなくてもNMAXのような制動力のない安物のディスクブレーキでロックすることなどない
タイヤが滑るとしたら履いているタイヤが通勤用のエコタイヤでグリップ力が皆無だから
NMAXのABSの作動はブレーキ自体の制動力の高さではなく、タイヤのグリップ力のなさを証明しているだけ
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229 ：774RR[sage]：2020/04/20(月) 18:48:22.69 ID:AfFrpsUO - >>227
PCXのフロントディスクブレーキはNMAXのワンポットの安物のディスクブレーキより制動力が高い
だからNMAXのフロントブレーキよりはロックさせやすい
PCX150のみABS仕様を用意しているのは妥当
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238 ：774RR[sage]：2020/04/20(月) 21:13:33.55 ID:AfFrpsUO - >>235
そんな質問をしている時点で、お前がまともなスポーツバイクに乗ったことがないのが確定だから
NMAXのようなスクーターと違ってスポーツバイクは重心が中央にある
前輪だけ急ブレーキをかけたりすると、派手にリアが浮き上がって簡単にジャックナイフ状態になる
ABSのついていない旧車で、60キロも出して前輪だけロックさせると文字通り前転することになる
だからド素人が高排気量のスポーツバイクに初めて乗る時はABS付きが良い
NMAXのような制動力のない原付では全く意味がない
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239 ：774RR[sage]：2020/04/20(月) 21:21:13.44 ID:AfFrpsUO - 最近でも女モトブロガーが免許取って初めて納車された大型バイク（旧車でABSがついていない）に乗って2週間後、
前の信号が赤なのに一緒に走っていたライダーにインカムごしに注意され、急ブレーキかけてロック転倒したという動画を見た
あれはABSが付いていれば防げた事故
大型バイクは一般道を走るにはブレーキの制動力が高すぎて、ド素人が自転車感覚で握ると簡単にロックする
教習所でもフットブレーキをメインで使うように教えられる
車体も軽い原付ごときのブレーキは制動力が全くないので、原付しか知らない雑魚はこんな感覚も理解できない
原付のブレーキなどロックさせようにも、制動力が無さ過ぎて、タイヤが滑る方が早い
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242 ：774RR[sage]：2020/04/20(月) 21:33:36.43 ID:AfFrpsUO - >>240
それ以上書き込んでも恥をさらすだけだから止めておけ
お前が知らなければならないのは、大型バイクで前輪ブレーキをやみくもに使うと簡単にロックして転倒するということ
大型バイクの半分の制動力もないNMAXの原付ブレーキでは全く気にする必要もない
・50km/h→0km/h 制動力比較（モトチャンプの計測）
GP125i：6.7m
NMAX：7.7m
PCX HYBRID：7.9m
PCX：8.2m
前後安物のワンポットでディスクブレーキのNMAXの制動力などこの程度
リアを安物のディスクブレーキにしたところで制動力など5パーセントも上がっていない
PCXやPCX Hybridとの制動距離の差は僅か50センチ、腕を前に伸ばした程度しかない
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245 ：774RR[sage]：2020/04/20(月) 21:45:09.38 ID:AfFrpsUO - 原付にABSを付けても意味がない
コストが上がって、高くなるだけなのでメーカーも付けたくない
だからABSの義務化も125㏄以上に限定されている
これはメーカー各社が強固に反対したからに他ならない
制動力の低い原付のブレーキにABSなど必要がないのはメーカーは百も承知
原付にABSなど付けても値段が上がって、売れなくなるだけ
また一般ユーザーも「ABSって何だったっけ？」ぐらいにしか思っていない
バイクに付いて中途半端な知識しかもってないド素人（自称プロ）だけが、ABS付きの原付に乗って喜んでいる
NMAXは全てが完全にド素人仕様
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248 ：774RR[sage]：2020/04/20(月) 22:01:50.63 ID:AfFrpsUO - >>243
お前は自分が「原付スクーターと自転車しか乗ったことがない小型二輪限定のド素人である」と皆の前で暴露しただけで、何の核心もついていない
反論した気になっていることが意味不明
お前がやっているのはABS付きの原付乗って、中型や大型バイクが停まっているいるところに行って、自分の原付のABSを自慢しているようなもの
俺らは原付にABSはいらないと言っているのに、強情を張られて、苦笑いを返すしかない
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251 ：774RR[sage]：2020/04/20(月) 22:12:03.72 ID:AfFrpsUO - >>247
ABSはメーカーにとっては保険ではなくて、商品だ
取り付けるのには製造コストもかかるし、部品が増えて機械的な信頼性を下げることにもつながる
形の無い保険商品なら当然付ければいいが、意味のない部品を増やしても利益も減るし売れなくなるだけ
ABSが原付に不要なのは、何よりもまずメーカーがABSを義務化していないことから分かる
車体も軽いし、最高速も遅い原付のブレーキは各メーカーも制動力の高いものなど付けていない
NMAX自体がフロントリアともに、口径の小さいワンポットのディスクブレーキに過ぎない
ヤマハ自体がNMAXを「これはただの原付です」と宣言しているようなもの
ところがド素人のNMAX乗りが勘違いして、スポーツバイクだと思い込んでいる
そしてコストが高いだけのABSを喜んでいる
原付にABSを付けられて喜んでいるのはド素人だけである
メーカーからすればこのド素人は面倒くさいだけの連中である
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256 ：774RR[sage]：2020/04/20(月) 22:24:47.10 ID:AfFrpsUO - 最近発売されたハンターカブはABSがついているが44万もする
https://www.honda.co.jp/CT125/type/
誰がこのご時世に原付ごときに44万も出す？
ABSなどいらないから40万以下で売れと言いたい
ABSなどつけても、小型二輪限定の自称上級者のド素人が喜ぶだけである
原付にABSなど付けてもメーカーは自分の首を絞めるだけである
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259 ：774RR[sage]：2020/04/20(月) 22:35:29.65 ID:AfFrpsUO - >>257
125㏄以下は「ABSまたはCBSの義務化」であって「ABSの義務化ではない」
原付にABSは不要だと言っているのだが、何が面白いのか理解ができない
上のハンターカブについても、ABSでなくCBSでもよかったはずだ
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262 ：774RR[sage]：2020/04/20(月) 22:42:57.98 ID:AfFrpsUO - >>258
商品をディスっているのではなく、原付にABSを付けるということに反対している
モンキーも原付の癖に40万もする
例えばお前が免許取りたての学生でバイトしてバイクを買うとして、
ABS付きで40万のバイクと、CBSで37万のバイクがあればどちらを買う？
当然皆37万のバイクを買うし、学生に限った話でもない
原付に40万も出すなら、10万出して中免取って中古のスポーツバイクに乗った方がマシである
結局ABSを付けても長い目で見れば、自分自身の首を絞めているようなものである
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265 ：774RR[sage]：2020/04/20(月) 22:50:14.99 ID:AfFrpsUO - >>261
NMAX155は125㏄以下の原付並みのブレーキ、タイヤしかついていないただの原付スクーターです
おまけに純粋な原付と違って燃費はクソ悪いし、荷物も積めない上に、原付以上の税金を払わされるだけの 最 低 最 悪 なスクーターです
なぜそんな原付並みに遅いバイクに、原付以上のコストを払って乗るのか意味不明
なぜ普通に250㏄以上のバイクに乗らない意味が不明
PCX150は原付並みに燃費も良いし、街乗りにも向くのでこの限りではない
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