- 【Kawasaki】ZX-25R Part９【クォーターマルチ】
407 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9758-zrHD)[]：2020/04/17(金) 17:48:53.35 ID:MEQoXqHe0 - >>392
GSXのネイキッドがGSRと思ってたから名前的にもクォーターストファイにつけるべき名前のように思ってたのよ。
Z125見たいな見た目と名前よりとても優しいバイクとして人気あるだけか。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part９【クォーターマルチ】
408 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9758-zrHD)[]：2020/04/17(金) 18:12:12.28 ID:MEQoXqHe0 - >>406
シャシダイ動画とコメ見てきたけど、まだ分からんよ。
公式のアナウンスまで期待しながら待とうぜ。
しかし吸気効率的にもすぐには不足しないであろうラムエアが順正であるのは助かるね。
マフラー交換してニンジャ250順正見たいな位置に出してヨシムラやアクラ辺りのカーボン系でグレーなサイレンサータイプ選ぶと元々のマフラーここでしたよ？これ順正ですよ？感を出しつつ順正じゃない上が取れる特性になるからいいよね。
実はノーマルマフラー腹下だった事を忘れがちになるZ125と2世代前の400R乗りですよ。
Z125にイージスとコミネメッシュパンツの右足首溶かされたりしたけど、良い思い出よ…
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part９【クォーターマルチ】
413 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9758-zrHD)[]：2020/04/17(金) 19:48:53.13 ID:MEQoXqHe0 - >>409
それなら40馬力超過はユーロ関係なくありえるな。
一番高額になったホンダの250RRで税込82万と初期費用で、コイツのローグレなら90万代？(下手すりゃ89万税抜き？税込み？)とか見えるんだっけ？ハイグレは3桁万円だが…
最速では無いかも知れないけど別に最高値でもない手が届く位置でいいね。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part９【クォーターマルチ】
414 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9758-zrHD)[]：2020/04/17(金) 19:55:05.35 ID:MEQoXqHe0 - エンジン形式的にも今、80年代90年代のクォーターマルチ維持して乗ってるオッサンが緑カマキリ過ぎるしカワサキだが、乗り換え候補としても値段とスペック的にありだろうし
新規開拓も、250ccで4気筒はまだコイツだけってH2シリーズ見たいな今はまだ真似されてない強みあるし、コロナで時期ずれたけどまだ優位でいいわね。
あと半年？ほどZ125頑張らせて乗り換えだわ。さっさとキャリア出てくれよな(笑)
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