- 【YAMAHA】NMAX Part40【BLUE CORE】
59 ：774RR[sage]：2020/04/15(水) 22:30:12.21 ID:zaYF/Oke - >>49
馬力なんて、ホンダだろうがスズキだろうがヤマハだろうが、金かけりゃ相当上まで上げられるけど（上限は不明だが）。
125ccだと、スズキウルフ125の22馬力なんてのも昔あったけど（相当高いが）。
フォルツァ125なんて、普通の150クラスのバイクより値段高くなってるよ。
フォルツァ125は欧州のみで販売しているが、欧州は125ccでも高速道路乗れる国が多いから、それに合わせて15馬力の設定にしてるだけだよ。
台湾キムコのダウンタウン125も15馬力で、欧州向けの商品。
東南アジアや日本向けのPCXやNMAXで、125ccで15馬力なんて商品作ってもあんま意味無いんだよ。
4バルブは別に馬力かせぐためじゃないよ。中間速度から高速度への加速をかせぐため。馬力は最高速度に影響するけど、最高速度が同じでも、
2バルブより4バルブのほうが最高点に達する時間は速い。
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60 ：774RR[]：2020/04/15(水) 22:36:32.20 ID:zaYF/Oke - >>56
PCXは水冷、アクシスZは空冷で、バルブ数同じでもかなり違うんだけど。
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62 ：774RR[sage]：2020/04/15(水) 22:44:11.12 ID:zaYF/Oke - >>56
その表は
https://motor-fan.jp/article/10006671
＞月刊モトチャンプの
に載ってる表を、改変したやつ？
これを信じる信じないは個人の自由だけど、「他人を説得させる」目的で利用するならやめたほうがいいですよ。
バイク普通に乗ってる人達からすれば、モトチャンプという雑誌はデータみたいのはほとんどアテにならないというのは半ば常識化してるから。
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65 ：774RR[sage]：2020/04/15(水) 22:49:33.76 ID:zaYF/Oke - >>63
燃費悪いのはATで加速稼いでるせいだね。
馬力＝加速じゃないからね。
馬力は最高速度、加速は最高速度までの達する時間。
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68 ：774RR[sage]：2020/04/15(水) 22:57:10.47 ID:zaYF/Oke - >>66
>>65
話は変わるけど。
フォルツァ125はとうぜん乗った経験は無いわけだが、想像するに、最高速度はとうぜんながらNMAX125より上で、
時速50kmから100ｋｍ程度までの加速タイムで比較すれば同じようなもんになると推測できるかな？
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69 ：774RR[sage]：2020/04/15(水) 23:03:25.37 ID:zaYF/Oke - >>66
馬力（最高速度）が違うバイクでも、同じ排気量で同じバルブ数で、時速60km一定で走って燃費計測すれば
そりゃ同じような数値になるでしょ？
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72 ：774RR[sage]：2020/04/15(水) 23:13:15.08 ID:zaYF/Oke - >>71
個人的には加速のレスポンスが優先事項だけど、馬力トルク燃費の条件出されても、加速レスポンスの良し悪しなんて
まったくわからねえよ。
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75 ：774RR[sage]：2020/04/15(水) 23:56:06.30 ID:zaYF/Oke - >>74
ものすごく難しい質問だぜ！
俺個人の価値観である「加速レスポンス」だけに限定して言わせてもらうなら、基本的には加速レスポンスと燃費は反比例の関係にあるから、
これを重視するなら意外や意外で「一番燃費悪いヤツ」を選んじゃうかもしれないよ！？
俺の価値観なんかくだらないということになって、キビキビ走るわけじゃなく、ゆったりとツーリング楽しむのが目的なら静寂性と燃費に優れ
るものを選ぶわけじゃないか。
バイクも楽器も、目的による良し悪し長所短所があるわけで、どれか一つ選ぶなんて難しい話だよ。
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76 ：774RR[sage]：2020/04/15(水) 23:58:56.15 ID:zaYF/Oke - >>74
君がもしもバンドマンでギタリストだったとしたら
「ギブソン社が最高でフェンダー社はクソ」だとか
「レスポールが最高で、これに比べればストラトなんてノイズ多いだけのクソギター」だとか
いう人になっちゃいそうな危険性があるように思えるんだけど、ぜひともそうはならないでほしい。
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