- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその2【落とし前はどうつける？】
252 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b66b-slfm)[sage]：2020/04/14(火) 17:37:35.44 ID:qcM3HoMP0 - 既出のCGだよ
そもそもフレームと被る部分の処理が素人レベルの雑コラだぞそれ？
CBFのタンク前半分がオリジナルと違い幅広になっている理由は
中の人が一番良くわかってるはず
ツインスパーフレームだとタンクの下側のラインはどうやっても水平にならん。
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- 【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part69【原二】
64 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b66b-slfm)[sage]：2020/04/14(火) 18:39:04.02 ID:qcM3HoMP0 - 通勤バイクとしては花丸をあげられる
だがもうちょっと高回転が気持ちよく回らないものか
高回転型？嘘だろ？5000〜7000がトルク太いし一番使い易いけど？
8000から先を待つくらいならギヤを上げた方が速いのは何故でしょう
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- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその2【落とし前はどうつける？】
255 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b66b-slfm)[sage]：2020/04/14(火) 19:09:09.01 ID:qcM3HoMP0 - GSX-Rもそうだしバンディットもグースもそうだけど、大昔からスズキのデザイナーはフレームもデザインの一部にしてたからね
何という事でしょう！タンクを変えるだけでまるで別の車種に！なんてのはGN250→グラトラのラインだけだもの
妥協せず本気でやった結果が結果的に自分で自分の首を絞めているのが気の毒ではあるけどさ
バンディット1250のフレームなんか無理ゲーの極みorz
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