- 【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part22
720 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e389-zfCe [60.33.233.7])[sage]：2020/04/14(火) 09:45:22.50 ID:7HVr5tuT0 - 改造車両を購入するのでしたら
「燃費」と「最高速」を抑えるだけでも車体のエンジン特性（パワーデザインを掴むことができます）
購入する際は、燃費と最高速をチェックされるといいです
極端ですが、わかりやすい例を出します。
ノーマルよりかなり燃費が悪いとなると
その車体のジャイロはかなりの「高回型」、パワーバンドが高くて狭いです
結果、ノーマルより「出だし。登り、再加速」より遅く、かなり乗りにくいです。
ソルトレイクなどで、後ろから押されて発進していく最高速狙いの車両をイメージされてるといいです
※燃費が悪くなればなるほど、高回転型になり、そのような特性になっていきます）
よく作りこんであるショップのジャイロは
燃費はノーマルとさほど変わりません
なぜなら、ノーマル時よりも少ないアクセル開度でスタートしていくので
燃費が良くなりアクセルを回さないからです
押し出すトルクが増し、0スタートから登っていく、パワーデザインで
その上で、ノーマルよりも高回転まで回るようにつくってます
よく作り込むほど、常時80キロだして乗る場所でもないかぎりはノーマルと燃費はかわらない感じに理屈上なっていくので
燃費と最高速を目安にすると、パワーデザインを掴むことが出来ます
車の流れの切れ目をねらって右折していく状態などは
とくに危険なめに合うので、燃費が極端に悪い車両には特に注意がいるかもしれません
高回転型になるほど、くだりはめちゃ早いんですけどね
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722 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e389-zfCe [60.33.233.7])[sage]：2020/04/14(火) 10:02:40.55 ID:7HVr5tuT0 - 逆にいいますと
買いの改造車両はノーマルよりも「燃費が良い」その上で「最高速も高い」車体になるともいえます
ノーマルよりも少ないアクセル開度で力強くスタートし、上まで回ることを指しますので
60キロぐらいの普段遣いで使用するとノーマルより燃費が良いなんてことも
古い車体なので
前オーナーがミニカーで相当改造して乗り回してある前提、
将来的に大掛かりなメンテナンスがいつごろいるのか。新品交換してあるものチェック。
改造車両は年間の性能維持費（手間と時間も顧慮）しなければならないので・・
むずかいしとは思いますが参考までに・・良いものにあたるといいですね
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724 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e389-zfCe [60.33.233.7])[sage]：2020/04/14(火) 11:26:45.56 ID:7HVr5tuT0 - >>723
この説明でそのように解釈されるか不思議なんですけど
書き方がわるいようで
燃費が悪い車両の購入を控える
ぶっちゃけいえばカスタムが下手な店舗なんです
エンジンを高回転までぶん回さない限り
燃費ノーマルとさほど変わらない
なぜなら、ノーマルよりも下トルクが増してれば
より少ないアクセル開度で進むはずで費良くなる傾向になる
どんなに上まで長時間回しても燃費が極端に悪くなることはない
ノーマル、最高7000回転のものが
改造し9000回転までまわっても2割強ほどピストンが多く動かしてるのだから
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726 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e389-zfCe [60.33.233.7])[sage]：2020/04/14(火) 11:38:07.65 ID:7HVr5tuT0 - 乗り方１つで燃費は変化します。
たくさんの方がみるほど多くの誤解をうけてしまいますが
ショップの選び、カスタム車の１台１台をエンジン特性を測る物差しになると思います
できるだけパワーデザインが下から上までフラットであるものを選ぶには
燃費と最高でわかるですよ
燃費は１Ｌ/25前後、最高速70キロ前後ぐらいまででるなら、
ゼロスタートから上まできれいに回るともいます
燃費が極端に悪いとなれば
スタートからアクセル全開でアクセル煽ってるはずなので相当燃費は落ちますよ
そういう傾向が燃費からあぶられてきます
それぞれ好みがあってどのようにエンジンを作るかは自由ですし
これが正解とはないんですけどね。
ジャイロは重くて登りに弱いものを
さらに登りを弱くしてあるカスタム車両を買うのは危ないかと思いまして
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727 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e389-zfCe [60.33.233.7])[sage]：2020/04/14(火) 11:40:12.34 ID:7HVr5tuT0 - これ以上は君でなんとしたほうが良いです
問題転嫁させないように
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730 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e389-zfCe [60.33.233.7])[sage]：2020/04/14(火) 11:49:51.14 ID:7HVr5tuT0 - >>728
燃費は尋ねる程度もいいですし
バイク乗りなら、ノーマル車両を試乗するとほぼわかりますよ
ノーマルの、0→60（最高速）スタートダッシュして、測る基準をもつ
カスタム車の 0→最高速をダッシュさせる
下手につくってあるカスタム車は
ノーマル車よりアクセル煽っても、スタートがノーマル程度、又は遅いですから
これ、スタートが悪く、登らない、右折が危ない、
等に危険な車両でジャイロは下手な店舗だってわかります
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732 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e389-zfCe [60.33.233.7])[sage]：2020/04/14(火) 11:58:18.50 ID:7HVr5tuT0 - 知りたいのは「パワーデザイン」
パワーデザインを知るには「燃費」を知ることでおよそつかめる
ゼロスタート、アップダウンでの再加速、エンジンの特性をおよそ程度は導くことができるからです
カスタム下手なショップの目安になるんです
お客は素人で多くの客は最高速だけする着目してるからですよ
現実のジャイロは
いかに60キロ到達までの短い時間（10秒前後）、短い助走で到達させるかで高性能となります
不用意なアクセル操作をせずとも60まで万遍なく行く車両が
いかに周りの車両についていくかにかかってますからね
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733 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e389-zfCe [60.33.233.7])[sage]：2020/04/14(火) 12:02:59.41 ID:7HVr5tuT0 - というかね
君は誤解してるけど物事はそんなにシンプルにできてないから
基本として
１，エンジンっていうのはパワーを増やすほど。パワーバンドが上にいき、下トルクを失う
２，１を理解し、実際の乗り方がイメージできると、燃費というものまでイメージできる
３，１，２を理解して応用しろ
ジャイロどういう乗り物でどこが弱いのかノーマル特性をおさせて
ノーマルからどのようにカスタムしてるのか読み解け、
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735 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e389-zfCe [60.33.233.7])[sage]：2020/04/14(火) 12:30:10.79 ID:7HVr5tuT0 - 初心者だろうと構わないけど
3行でとか他人に要求するまえに、自分で勉強したり調べたりすべきだよ
こっちは、君がわからないなら、わからないで、構わんし困らないよ
店スキルよりも、そこによってくる客層みたほうがよくないか
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741 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e389-9zOB [60.33.233.7])[]：2020/04/14(火) 17:41:23.14 ID:7HVr5tuT0 - そもそも私はジャイロは推奨してないから
中古で買うならトリシティだといってるし
私が指摘したことに該当してるんですか？
意味もなく噛み付く必要ないでしょうに
エンジンだけ唸って進まないバイクつくるのは勝手ですけど
ヤンキーがマフラー切ったぎって音うるさくして遅いバイク作ったのと知能も同類ですね
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