- 【HONDA】ADV150 part6【KF38】
476 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3eee-kpEi [113.154.47.57])[sage]：2020/04/14(火) 02:06:04.51 ID:0l5T/gRP0 - >>474
んーむ、だね。
ＡＤＶ１５０が一番優れてるのって案外街中での瞬発力とか軽快さ。
中低速が優れてるからちょい際どいシーンでもスパッと入れて危なくない。
目線の高さから来る視界の広さもそれを助けてる。
東南アジアですり抜け最強を目指したというのもうなずけるというか？
普段は手加減して乗ってるけどちょっと本気出したら街中なら一瞬でブッ千切れる。
周囲も「うぉ、こいつ、チンタラしてるかと思ったら速ぇーな？」みたいな反応。
２５０の車体ではそれは無理だろうからな。
喩えるなら昔の原チャリをパワーアップした感じ？狭いとこだと公道最強かも？
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- 【HONDA】ADV150 part6【KF38】
477 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3eee-kpEi [113.154.47.57])[sage]：2020/04/14(火) 02:14:02.02 ID:0l5T/gRP0 - たぶん、軽くて後ろのタイヤが太いからだろうけど３０→６０辺りの
街中で一番使うであろうレンジがやけに速い。そしてスムーズ。
ＰＣＸもこの辺りが強くて人気なのだろうけど、ＡＤＶには勝てない。
ただしみんな言ってるように足付きが悪くサスが硬いので
街中の乗り心地という部分ではそういいもんではない。
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- 【HONDA】ADV150 part6【KF38】
484 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3eee-kpEi [113.154.47.57])[sage]：2020/04/14(火) 20:25:15.27 ID:0l5T/gRP0 - あと機敏に感じるのはハンドルやライポジもありそうか？
まあ、そんな感じだから毎日快適に通勤に使うならやっぱＰＣＸの方が快適だろうな。
スクーターにしてはずいぶんスポーティな気持ち良さがあるけど、
それってあんまりスクーターに求められてるもんじゃないだろ？
やけに機敏なスクーターが欲しい人にはとても合うだろうけど、
スクーターとしての実用面でいうとやはりストライクゾーンを外している。
逆にこれいいなと感じる人は２５０のラゲッジスペースや巡航性能はいらない。
つまり、実用スクーターとしてはもう一つだが趣味のスクーターとしてはとてもいい。
モビルスーツで言うとリックディアスだな。
マッシブな外観に反してすごく機敏に動いて軽くて楽しい。
という意味ではやっぱり箱とか付けない人向きなんだよ。このモビルスーツ。
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