- 【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
443 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-kpEi)[sage]：2020/04/13(月) 00:00:21.99 ID:RgDEV5/h0 - NMAXに乗っていてアドレスやリードが横に並んで、信号の変わり際にフルスロットルを回しても向こうもフルスロットルを回されると、NMAXは出足であっという間に後れを取る
なぜなら向こうは高速道路を走ることなど想定していない、軽量なアンダーボーンフレームで、NMAXより20キロも30キロも身軽だからである
あっという間に法定速度60キロ前後まで加速して、NMAXでは無理にそれ以上出さないと追いつけなくなる
アドレスやリードに比べるとNMAXは子供と常時タンデムしているのと同じような状態
だから加速力もなく、アドレスやリードより燃費も格段に悪い
速いと思い込んでこんな鈍重なバイクに乗る奴はアホである
単に燃費の悪い、原付スクーターに過ぎない
PCXならまだアドレスやリード並みに燃費が良いが、NMAXは荷物も積めず誇れることなど何もない
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444 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-kpEi)[sage]：2020/04/13(月) 00:04:14.10 ID:RgDEV5/h0 - >>442
トルクの話を散々しているにも関わらず、それを無視してどうした？
常用回転域なら尚更低回転トルクが太いPCXの方が速い
NMAXの最高トルクは7000回転で12Nm
PCXの最高トルクは5000回転で12Nm
NMAXが5000回転程度の時のトルクは確実にPCX以下
街乗りでフルスロットルなど回さなくてもPCXのeSPエンジンの方が遥かにパワフル
高回転まで回さないとトルクが出ないNMAXは燃費が悪くなる一方
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- 【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
446 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-kpEi)[sage]：2020/04/13(月) 00:07:20.55 ID:RgDEV5/h0 - WMTC燃費のPCXのリッター50キロと、NMAXの40キロ程度の燃費の違いの最大の理由はここにある
PCXの方が低回転トルクが太いので同じ速度で走っている時のエンジンの回転数を落とせる
つまり燃焼回数が少なくて済む＝燃費が良くなる
PCXに比べると低回転トルクスカスカのNMAXは高回転を回し続けないと、速度を維持できない
だから燃焼回数が増え、燃費が悪くなる
どちらのエンジンが優れているか火を見るより明らか
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- 【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
448 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-kpEi)[sage]：2020/04/13(月) 00:13:34.80 ID:RgDEV5/h0 - >>445
俺は原付の速度さなど初めから議論に値しないと思っている
原付に最も必要なのは利便性と燃費性能、信頼性、維持費の安さだと散々もう一つのスレで言ってきた
（これらの点でNMAXは全原付中最低性能である）
そして原付にスピードを求めることのバカバカしさも言ってきたし、
中途半端な排気量のバイクに乗ってイキるぐらいなら250㏄以上の4気筒に乗れと言い続けてきた
一方でNMAXに乗っているド素人共は未だにNMAXが速いとか言い続けている
1人叩けば、また別な奴が出てくる
お前のように何度論破しても何度でも>>423のような書き込みをするバカもいる
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- 【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
451 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-kpEi)[sage]：2020/04/13(月) 00:24:34.03 ID:RgDEV5/h0 - >>447
最高速の話も、加速力の話も興味がない
125㏄のNMAXなど原付の癖に鈍重で、一般道しか走れないくせに重いだけで燃費も悪いし無駄な存在でしかない
155㏄のNMAXは中途半端な排気量で遅いくせに、速いと思い込んでるバカが後を絶たない
なぜ同じ維持費を払って155㏄の原付同然のバイクに乗って、走行性能がどうとか自慢げにしているのか意味が分からない
同じ維持費を払うなら普通に250㏄以上の4気筒のスポーツバイクに乗ればいいものを
中途半端な原付同然の安っぽいスクーターに乗って、速さを語っているからバカにされる
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- 【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
453 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f25-kpEi)[sage]：2020/04/13(月) 00:34:45.08 ID:RgDEV5/h0 - >>452
リードの方が燃費は上でフラットフロアで荷物も置きやすいが、今時スマートキーもついていない
またタイヤサイズが小さいので安定性が劣る
アクシスZと違い、リード125のフロント12インチは合理的な選択だと思うが
リードより前後14インチタイヤのPCXの方が巡行時の安定性が高い
また足も延ばせるので長距離ツーリングも快適に行けるし、燃料タンクもPCXの方が大きく、航続距離も長い
総合的に考えてPCXの方が上
街乗りしか使わないならリード125
原付の癖に燃費も悪い、荷物も積めない、すぐにガス欠になるNMAXなど選択肢にも入らない
NMAXは高いくせにスマートキーもついておらず、アドレス110でも買った方が安いし使い勝手も良い
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