- ベスパ vespa ハンドシフト系全般 26速
815 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e205-B4fk)[sage]：2020/04/13(月) 23:27:54.24 ID:Oj/Ivt8Y0 - >>809
詳しい説明ありがとうございます。
交流12Vを制御するにはホンダ小排気量用レギュレーターをエイプ、XRのように繋げば良いわけですね。
まあ、あとは>>796がどの方法を選ぶのかだけど。
自分はベスパに限らずだけど、(夜間信号待ちを想定して)アイドリング時にウインカーを正常に点滅させたいのと電装品の選択肢の幅が欲しいので直流でバッテリー(もしくは電解コンデンサー)を搭載しますが。
ちなみに現在、全波整流に電気二重層コンデンサーを使って全灯火類をLED化するテスト中。
｢やりたくて｣と言うよりメインキー等の回路の都合上せざるを得なくなったのだけどw
|
- ベスパ vespa ハンドシフト系全般 26速
817 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e205-B4fk)[sage]：2020/04/13(月) 23:47:19.66 ID:Oj/Ivt8Y0 - 自分も電気にあまり詳しくないからハッキリとは言えないけど、一応、フラマグ点火のモデルはステーターに点火用と灯火用(または充電用)のコイルがあります。
ですので灯火やそれに伴うバッテリーが12Vでも点火コイルが12Vと決まっている訳ではありません。
実際、フラマグ点火6V灯火の車両を12V化する際も点火系は元のままで灯火や充電に関わる電装のみ12V用に交換しています。
ベスパ用の12V化キットはステーターからHTコイルまで同梱されてるから勘違いや思い込みをしてしまう事もあるのかも？
ET3に限った話ならば更に詳しくないので間違ってたら許して！
|
- ベスパ vespa ハンドシフト系全般 26速
818 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e205-B4fk)[]：2020/04/13(月) 23:56:09.24 ID:Oj/Ivt8Y0 - >>816
自分も知識が無いのに色々書き込んじゃったので…
現在、絶賛えらい目にあってるので大丈夫です！
まあ、燃えたり夜の山奥で走行不能にならないように気を付けますw
|