- 【Kawasaki】ZX-25R Part８【クォーターマルチ】
351 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa15-Up68)[]：2020/03/21(土) 07:14:26.89 ID:BZA7lrsqa - >>339
まだ出力カーブとか分からんけどメーターの動き(シフトアップダウン)と速度との関係性で減速比はある程度まで分かるからな。
空力の兼ね合いで最高速が変わるからここはあてにならんけど。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part８【クォーターマルチ】
352 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa15-Up68)[]：2020/03/21(土) 07:22:05.14 ID:BZA7lrsqa - >>346
最悪でもタンク浮かせりゃやれる奴は文句言うな。
14Rは、エンジン上をフレーム兼エアクリ箱があるから、上からアクセスはエンジン落とさないと絶対無理なんやぞ。スロットルバルブ見るならタンク外してカバー外せば燃焼室上が見れるけどさ。
横から10cm程度の隙間に順次レンチ類突っ込んで組み上げてプラグ緩めて持ち上げるんやぞ。
毎回かならず金の力で店に丸投げですよ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part８【クォーターマルチ】
353 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa15-Up68)[]：2020/03/21(土) 07:29:58.20 ID:BZA7lrsqa - >>348
元々CBRはリッターの中でも乗りやすさ扱いやすさ取ってパワーがかなり押さえられてたからな。
レースキット組むとパワー上がるけどエンジンが他社に対して完全に1世代ほど古くなってしまってたし、上げる時期は来てたがSP3扱いのRR-Rが珍しく本気のホンダ過ぎて海外SS組も割と驚きのスペックさ。
250のCBRも今年のビッグマイナー？で軽くなってパワー上がるし十分では。これ以上やるなら気筒増やすか、新規でまたツインエンジン作るしか。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part８【クォーターマルチ】
355 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa15-Up68)[]：2020/03/21(土) 09:07:06.16 ID:BZA7lrsqa - >>354
好きなものを買えってことやぞ。
店に整備任せるつもりで買ってから整備性の劣悪さに気がついた程度だし…。
14Rは、ヘッドライト周りのキモカッコよさと大型乗るならマフラーは2本出しデカい方が好みでな。後ろ姿のデザインと、ポジションから隼やCB1300とか無しなんですよ。
あとセンタースタンドとかネットかけやすいとかありますので。あとは馬力とトルクがバカな数値出てるから一度体験してみたいな…と。
サブにコイツ持つ予定になったのも、250でエンジンバカなの積んでるし、ZX同士で揃えようかと…SSじゃないのでこれも乗りやすいだろうしな。
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