- 【YAMAHA】NMAX Part39【BLUE CORE】
514 ：774RR[sage]：2020/03/16(月) 04:34:55.04 ID:yvNWtzVn - >>513
>>503
というと、予想される反論は「販売台数、販売年数が違う」といったところか。
「バイクA、B、Cを無作為に100台選びました。それぞれのユーザーに、一年間使った上での走行距離とエンスト回数を報告してもらいました。結果、Cのバイクが使用頻度に対するエンスト確率が最も多くなりました」
という話になったら、Cがエンスト多いことは認めよう。
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- 【YAMAHA】NMAX Part39【BLUE CORE】
518 ：774RR[sage]：2020/03/16(月) 09:55:01.33 ID:yvNWtzVn - エンスト原因はカーボン溜まりだけじゃないし。
理屈の上では確かにバルブ多いほうが相対的にカーボン溜まりやすいわけだが、実質的にエンストの原因になるまで溜まるのがどの程度の確率かなんてわかんないしねぇ…。
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- 【YAMAHA】NMAX Part39【BLUE CORE】
523 ：774RR[sage]：2020/03/16(月) 12:19:53.86 ID:yvNWtzVn - >>521>>522
あんたら小型二輪限定免許なんじゃないの？それなら不満感じる気持ちもわかるけど。
NMAX125は、「中免取ったけど高速乗る予定はない」みたいな人にとってジャストな商品なんだよね。
ピンクナンバーのバイクは、小型二輪限定でも普通に使えるべき、というのが正しいのであればNMAX125はそれからは外れているかもしれない。
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- 【YAMAHA】NMAX Part39【BLUE CORE】
535 ：774RR[sage]：2020/03/16(月) 20:38:32.26 ID:yvNWtzVn - >>531
高速乗らない＆法定速度超え前提ならね。
法定速度厳守なら、アドレスやリードのほうがいいよなぁ…。
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