- 【Kawasaki】ZX-25R Part８【クォーターマルチ】
94 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8d2a-FfQu)[sage]：2020/03/16(月) 18:37:42.35 ID:2miJj7gg0 - かつて4気筒250ｃｃフルカウルは氾濫してて
実際飽きるまで乗り倒した。飽きてからも乗り続けてた
初めてニンジャ250Rが出た時、FI250ツインのレーシーなフルカウル車？！
ZZRとは明らかに異なるっぽいしどんな感じなんだ？！って感じで興味津々で、
ダンボール数十箱叩き潰してようやく納車され、新世代の250ｃｃに感心した。
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95 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8d2a-FfQu)[sage]：2020/03/16(月) 18:40:18.28 ID:2miJj7gg0 - で、
今度はCBR250Rがシングルで新生すると聞き、
FI250DOHCシングルのスポーティフルカウル車？どんな感じなんだ？！って感じで興味津々で、
さっさとニンジャ売り飛ばして乗り換えた。
２ちゃんで発売日午前中にうｐするほど興奮して、その後も乗り倒した。
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97 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8d2a-FfQu)[sage]：2020/03/16(月) 18:44:48.26 ID:2miJj7gg0 - 更に、
今度はついにヤハマが参戦！しかも今度は36馬力！！
興味津々で乗ってみると、もう馬力には何も文句なく、音もノーマルだと不満無かった。特に高回転。
今では4メーカがスタイリッシュでレーシーなカウル纏った機種が揃い、
馬力もススキ除いて全部35馬力以上。 公道や峠で走る分にはかつての40馬力規制時代の4気筒車より
扱いやすく、楽しく、十分速い。
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99 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8d2a-FfQu)[sage]：2020/03/16(月) 18:50:50.48 ID:2miJj7gg0 - 不快な体感振動も、現行4機種ならばほぼ皆無。
高回転の咆哮サウンドも、下手なマルチよりよっぽど上質でエキサイティング。（特にCBR）
250ｃｃマルチ未体験のインドネシア現地で話題沸騰なのは理解できるし、
（向こうでは）未知の4気筒！！って事で売れるとは思うが、今更日本国内で爆発的に売れるとは到底思えんな。
せいぜい発売初年度にクラスランキング5位以内に入るのが関の山で、
年間1位は生涯無理だろう。 （ニンジャ２５０R、単気筒CBR250R、R25はそれぞれ登録台数年間1位獲得済み）
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102 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8d2a-FfQu)[sage]：2020/03/16(月) 18:55:51.41 ID:2miJj7gg0 - >>98
Ninja250R、確かに高回転での振動は気になった。
峠飛ばしてる時はさほど気にならなかったが、問題は高速道路巡行時。
1時間程度も走行してれば降りた後も変な感覚が手に残るくらいだったｗ
その後、単気筒CBR250Rではツインのニンジャより振動が少なかったのに感心した。
さらにその後Rが取れた2代目ニンジャ250に乗った時は、CBRよりさらに振動が少なく、
技術の進歩を新型が出る度に体感出来て、実に興味深く、楽しかった
GSR出た頃にはもう不快な振動とは一切思えなくなってたな。
現代のFI250ツイン。
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103 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8d2a-FfQu)[sage]：2020/03/16(月) 18:58:13.42 ID:2miJj7gg0 - >>101
軽2輪にはここ最近の絶対王者レブルがいるから絶対無理だと思うぜ。
言っとくけど信頼できる集計取れるのは2輪新聞くらいで、フルカウルのみって集計はせんからね
R25とMT25は合算。単独での登録台数はだれも知らない
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105 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8d2a-FfQu)[sage]：2020/03/16(月) 19:00:32.73 ID:2miJj7gg0 - ちなみに俺が今一番欲しいのは新型Z900だったりする
900RSを買おうかどうか悩んでたら、非RSのZが最高に男前に生まれ変わったんで購入決定した
今年中には納車予定。
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106 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8d2a-FfQu)[sage]：2020/03/16(月) 19:04:29.43 ID:2miJj7gg0 - まあZX25Rも一度は試乗するけどね。
Z９００納車されて後の点検時の待ち時間とかに。
>>104
やっぱ基本古いエンジンはいくらリファインしてももう各種規制通して
期待通りのパフォーマンス出すのは限界来てたんだと思う。
カワサキの２５パラツインももうかなり古いけど、未だにヴェルシスに積まれて存命。
しかも2代目ニンジャ２５時代より馬力上がってたりする
まあ現行限りなんだろうなあ
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