- 【SUZUKI】GIXXER ジクサー 23台目【INDIA】
878 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4d41-Q/ZL)[sage]：2020/03/15(日) 10:53:43.30 ID:MgoWlG300 - >>863
そのぶん低中速の実用域でトルクが出るからな
上でパワー出るのは四気筒、二気筒は全てにおいて中途半端 特に250
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879 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4d41-Q/ZL)[sage]：2020/03/15(日) 10:56:34.54 ID:MgoWlG300 - >>865
いや、当たり前だろ 250シングルエンジンだぞ
250で超高回転で伸ばしたいならZX-25Rでも買ってろって話
まあ250四気筒は実用域で全然パワーないし燃費わるいし重いし価格高いし普段使いしにくいけどな
あれはそういうバイクだとわかってて確信犯的に乗るものだから
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880 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4d41-Q/ZL)[]：2020/03/15(日) 11:00:19.10 ID:MgoWlG300 - >>868
だからそういう奴は新しいバイクならZX-25Rでも買ってろよ
まあ実用で使えないし一般道じゃあんまり面白くないし超高回転もすぐ飽きて疲れるけどね
250なんて実用、普段使い、そこらの道で乗り倒してなんぼだと思うね
そういう用途ではジクサーSF250くらいのバイクはめちゃめちゃ使いやすいし楽しい
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883 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4d41-Q/ZL)[]：2020/03/15(日) 11:25:14.43 ID:MgoWlG300 - >>873
バカだなあ 信号ダッシュの事なら無縁じゃないどころかめちゃくちゃ関係する話だよ
250シングルは公道の信号ダッシュでは同排気量では最も速い部類だよ
そういう所こそ得意とする所だよ
もしかして馬力の高いNinja250やCBR250RRが速いと思ってる？ZX-25Rが速いと思ってる？
逆だよ
250ccしかない排気量で無駄に多気筒化しそれゆえ車体は重くなり、(カタログ上の)馬力を出そうとして高回転化すればどうなる？
一般道で一番需要な常用域のパワーがスカスカになって使えず遅くなるんだよ
一般ライダーが頻繁に行う信号ダッシュなんて全然遅い 俊敏な250ccシングルに遅れを取るよ タイトコーナーなんかでの機敏さも際加速の瞬発力も250シングルに分があるしね
だから本当にバイクがわかってる手練のライダー向けに小排気量はSDRやグースやモタードなんかが出てきてたろ
まあ250ccに乗るライダーってのは大概まだバイクを知らないビギナーが多いから、(カタログ上の)馬力やら多気筒やら見た目やらに魅かれがちだけど
まあ大型も乗ってる奴や一周してきたような奴は小排気量は俊敏で実質的にそこらの道で使えて楽しいシングルを選ぶ事が多いね
極端に言えば250シングルってのは、ただ金がないからよくわからずそれを選んでるビギナーか、中身も自分の用途趣向もよくわかっててあえてそれを選ぶベテランかに大別される
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884 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4d41-Q/ZL)[]：2020/03/15(日) 11:44:37.25 ID:MgoWlG300 - おまえらジクサー250を買ったら
メットホルダーや積載はどういうものを付けようと思っているの？
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885 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4d41-Q/ZL)[]：2020/03/15(日) 11:46:39.97 ID:MgoWlG300 - 汎用メットホルダーは、ロックするときに鍵を使わず、一発でカチッとロックできるものが望ましいんだよな
いちいち鍵を使って回さないとロックできないやつって何なんだろうな キジマやキタコの汎用に多いがあれ不便すぎだろ
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894 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4d41-Q/ZL)[]：2020/03/15(日) 15:28:56.80 ID:MgoWlG300 - >>892
信号スタートをただの競走なんて視点で見るライダーはよっぽどケツが青いのくらいだろう
そんな意識を持つ持たざるに関わらず、信号ダッシュは我々公道を走るライダーにとってしょっちゅう遭遇するありふれた日常で
そういった日常の状況をよく走る場合、ここでのアドバンテージは危険回避や無駄なニアミスを避けるためにも重要事項となってくる
一般道をよく走る用途、状況において小排気量シングルのアドバンテージは高くかつ楽しい事を、ベテランライダーはよく知っている
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895 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4d41-Q/ZL)[]：2020/03/15(日) 15:31:54.68 ID:MgoWlG300 - >>887
キジマのやつって、鍵を使わず指で押し込むだけでカチッとロックできる？
あれができないともう対象は外れるわ
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