- 【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 230台目【HONDA】
997 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a1aa-yNY2)[sage]：2020/03/12(木) 16:09:38.37 ID:kZ5l9PLa0 - 通販サイトでの格安中華レバーのコメント見ると
なかなか愉快だ
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part8【クォーターマルチ】
827 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a1aa-yNY2)[sage]：2020/03/12(木) 19:30:31.17 ID:kZ5l9PLa0 - T-REVとやらはワンウエイの内圧コントロールバルブだけでなく、２次エアの排気負圧も利用するのか
そらクランクケース内は強制負圧になってブローバイを余計に吸うから、オイルは汚れるな
そこら辺が市販車であまり普及しない理由かもな
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part8【クォーターマルチ】
828 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a1aa-yNY2)[sage]：2020/03/12(木) 19:38:48.78 ID:kZ5l9PLa0 - あとクランクケース内のブローバイを
ある意味ノーマルに対して、より強制的にエアクリ(吸気）に戻して再燃焼させるから
そこら辺りもどうなんかな？
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part8【クォーターマルチ】
834 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a1aa-yNY2)[sage]：2020/03/12(木) 20:57:19.47 ID:kZ5l9PLa0 - 要は、クランクケース内のブローバイを強制的に吸い出した結果をどこに排出するかだな
大気解放なりマフラーに直結ならわかるが（車検はダメだけど）
吸気に戻すシステムなら、エアフロやO2センサが速攻で汚れて定期メンテが必要になるな
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part8【クォーターマルチ】
838 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a1aa-yNY2)[sage]：2020/03/12(木) 21:34:42.86 ID:kZ5l9PLa0 - ブローバイを燃焼に戻すのは今の環境規制で当たり前の事で
それをより強制的に排気負圧のアナログな制御で戻すのはどうかな？と思ったのねスマン
燃調的に考えれば、電制だなと・・・
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