- 【BMW】K1200/K1300/K1600総合スレ 5【横K】
706 ：774RR[sage]：2020/03/11(水) 06:40:28.77 ID:VzozBGph - 新車で売ってた頃から超レア車だったのに、よく見つけたな
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708 ：774RR[sage]：2020/03/11(水) 07:44:28.47 ID:VzozBGph - >>707
基本的には丈夫なバイクだよ。一世代前のBMWに比べたら全然壊れない。
国産みたいに乗りっぱなしにしてもそれなりに走るから、乗り捨てる気ならそれで
いいんじゃないかな。
デュオレバーはメンテしないと低速で蛇行するようになるけど、逆に言えばそれさえ
我慢できれば後はほっといてもいい。ちゃんとしたパフォーマンス出すのに手間暇
かかるのは国産だって同じだし
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720 ：774RR[sage]：2020/03/11(水) 13:27:09.42 ID:VzozBGph - >>715
俺も通勤で年2万走ってたけど、都内の渋滞路はメンテサボったデュオレバーに少々厳しいかも
何もなくてもディーラーだと車検で15万かかるから、ユーザー車検で浮かしてその分を
デュオレバーに回すのはどうかな。あとデュオレバーのメンテは結構ナーバスらしいんで
男爵よりはディーラーに投げた方がいい
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722 ：774RR[sage]：2020/03/11(水) 13:47:09.21 ID:VzozBGph - >>721
多分気づいてないだけ。
へたってくると、テレスコのステムベアリングから油が切れたみたいな挙動が出てくる
ハンドルバーをフリーにして乗るタイプの人ならすぐわかると思うんだけど、寄りか
かって乗る感じだと気づきにくい
雨ざらしのバイクで、ステムベアリングをノーメンテのまま5万キロ乗った、なんて人
なら気づかないで済むかもね
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725 ：774RR[sage]：2020/03/11(水) 14:34:42.38 ID:VzozBGph - >>724
ESAは壊れるというより、サスの寿命が来て交換するときにメチャクチャ高いって話じゃないかな
うち、K,Rの2台ちょっと古いESA付きあるけど、いずれもまだ壊れてないよ
クラッチは中古の場合前のオーナー次第。
うちのも中古で一度クラッチAssyで変えてるけど、確か20万近くかかった。Rよりかかるのが
何故なのか未だにわからない
男爵の走行距離はねぇ（苦笑）。2台あそこで下取りに出したけど、両方ともメーター戻して
同じ店に並んでた
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