- 【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆91回転
82 ：774RR[]：2020/03/09(月) 01:04:13.51 ID:kQaTOWYA - 素人、ユーザーの意見こそが市場を形成するもの
頭の良いメーカー、エリートの作り出すものが世間にとって良いものとは限らないからね
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- 【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆91回転
83 ：774RR[]：2020/03/09(月) 01:13:44.98 ID:kQaTOWYA - ちなみに俺は昔から、バイクに過給機つけた市販車出せと言っていたが、その当時も上の輩のように、バイクには過給機なんて危険なだけでメリットが少ない需要がないだの、素人だの馬鹿にされたなあ
だがしかし今は現実化して大ヒットだ
確かに俺も殆どのユーザーも素人だろう
しかし、素人だからこその視点や、その世界の常識に染まって頭が硬くなりがちな専門家、エリートでは思いつないような発想ができることもあるんだよ
だから素人を馬鹿にしてはいかんよ
業種は違えど俺も仕事で、素人の顧客から思わぬ着眼点や発想を学ばせられるのとが多い
後、従来の常識を破り、新しいことをしようとする時は上の輩のような反対、批判する連中が現れるものだ
それに負けてはいけない
幻の7速もいつか必ず搭載されることだろう
カワサキにはSC同様先駆けてもらいたいものだ
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- 【YAMAHA】Vmax1700 Part5【旗艦】
390 ：774RR[]：2020/03/09(月) 09:26:35.31 ID:kQaTOWYA - ただ、ダンロップの純正標準タイヤは速度記号がVなんだよね
それが理由で海外仕様も230km/hリミッターがついてるんだろうけど
その点メッツラーはWだからね
ヤマハもよくわからんな
200馬力でハイパワーバイクなのにZR標準にしないとか
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- 【YAMAHA】Vmax1700 Part5【旗艦】
391 ：774RR[]：2020/03/09(月) 09:29:02.58 ID:kQaTOWYA - 理想なのはフロントは18インチで、リアは17インチなんだよね
旧型がまさにそうだったが、タイヤの扁平率高くすれば厚みで迫力出せるし、タイヤの選択肢もめちゃくちゃ増えて、18インチよりも高性能なハイグリップタイヤからツーリングタイヤまで用途に合わせて選択できてし、コストもかからなかった
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- 【YAMAHA】Vmax1700 Part5【旗艦】
394 ：774RR[]：2020/03/09(月) 12:14:32.82 ID:kQaTOWYA - メリットはZRで速度記号がVからWにあがる（240キロ→270キロ）ことだね
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- 【ﾈｲｷｯﾄﾞ】GSX1400 その22【最大排気量】
984 ：774RR[]：2020/03/09(月) 13:22:31.00 ID:kQaTOWYA - 後軸について
ノーマル90馬力ちょい
＋フルエキ100〜105
＋エアクリ加工orパワーフィルター化105〜110
＋ST1 120〜125
＋ECU書き換え130〜135
こんな所かな？
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- 【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆91回転
98 ：774RR[]：2020/03/09(月) 20:20:19.48 ID:kQaTOWYA - >>84
馬鹿で経験のない素人だからこそ、頭の良いエリート達が思いつかない発想やアイデアが浮かぶこともある
半分代弁してくれてる人がいるが、
全ては、こんなこといいな、できたらいいな
という思いが出発点となって科学が発展してきたんだよ
君のような考え方だと、その時代の科学や常識に従い、新しい発想や、進歩は生まれない
君が昔の飛行機が無い時代にいて、素人が飛行機について語ったら、馬鹿にして、「飛行機なんて現実的じゃない！現実的なら頭の良い人達がとっくにやってる！現実的じゃないから船（スタンダード）があるんだよ！」などと否定批判してることだろう
夢見る気持ちを否定したらそこでおしまいだよ
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- 【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆91回転
99 ：774RR[]：2020/03/09(月) 20:27:38.07 ID:kQaTOWYA - そして何度も言うが、俺はずっと以前から過給機バイクを出すべきだと言い続けてきた。
当時はこの人と全く同じように、バイクに過給機は向かない、できるならメーカーの研究者達がやってる！素人発想だ！など言われて馬鹿にされ、批判されてきたが今はどうだ？
H2が誕生し、世界的に大ヒット
さらにSCを扱いやすくしたSXや今回のZまで誕生した
現実、常識の範囲内でしか物事考えられない奴は、他の分野でも成功できないしつまらん人間にしかならんよ
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