- 【Kawasaki】ZX-25R Part8【クォーターマルチ】
612 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-WdWc)[]：2020/03/05(木) 15:47:47.21 ID:8B1+wV4Ma - >>604
speedrpmで計算したが、
CBRのレブいくつだ？あと14500とかまで行けるのか？(メーターだと14000だが…)行ける計算だと(2速トルクバンド1万〜3速レブ14500)65〜122kmまでが最大加速範囲となるけど。
一応ZX25Rのリアスプロケ数50丁と元ZXRのエンジンであると言うこと確定情報から、ZXR250を14/50丁リアタイヤは、ニンジャ250と同じ140/70 17インチで計算(ZXのメーター表記17000レブとして計算)、ほぼ同様の数値になるよ。
重さで負けて馬力で勝つ、いい勝負するんじゃないのこれ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part8【クォーターマルチ】
613 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-WdWc)[]：2020/03/05(木) 16:00:59.94 ID:8B1+wV4Ma - 調べて気がついたが、ZXR250が18インチホイールだったり、素のスプロケ比14/48だったりと今のものより250ccとしては重たい比率だね。
このZX化で、最高速10km近く落としてギリギリ今のツインRRと同じか劣る程度まで加速型になってるし、ZXR250と今のRRだと確実にRR負け無しだろうけど、ZX25Rならば並ぶか少し上で有利が取れるかもって所。
1次減速比とギア比が同じZXRエンジンだったならと言う話だけどさ。
KSR110とZ125がエンジン丸ごと一緒で排気量少し違う、タイヤの扁平と太さの差で高速側ってだけだし、このエンジンもリアスプロケだけ違うだけで丸ごと中身同じ可能性は大いにあることだけど…
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617 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-WdWc)[]：2020/03/05(木) 16:42:11.61 ID:8B1+wV4Ma - >>614
今の実機19年式RRとデータの無いZX(ZXR250データ改変)比較だからよ。実際来年共に実機出てもRR有利になりそうと思ってるけどね。
俺もRRは、まだ上げてくるのは知ってるけど、まだ未確定要素だからまだ一応分からんよ。
実際走らせたら僅かの馬力やギア比の差でどうなるか分からんし。グロムとZ125位の差でよ。
ちなみに素だと全部負けるからなZ。
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618 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-WdWc)[]：2020/03/05(木) 16:46:40.54 ID:8B1+wV4Ma - >>616
結局、好きだと思う物買うのが正解よ。
試乗で分かることもあるけど、結局今の250なら音とエンジン気筒数とかそのぐらいしか大きな絶対的な差が無いのだし。
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