- 【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆90回転
920 ：774RR[]：2020/03/01(日) 20:23:36.00 ID:FI+gNr9b - >>915
14Rのエンジンにつけるとなるとエアクリ兼フレームの今のモノコックを捨てて新造しないとSC乗せるスペース無いぞ。
そしてデフォで17kg近いトルクを7500で出すユニットを加圧する訳で今のフレームよりも堅牢かつ冷却に有利に組まないと加速に耐えれんぞ。
重さが300kg手前で収まるとは思うけど色々ヤバイかと。馬力押さえても270楽々行くだろうし、トルク20kg越えるのでは…
全面的に新造設計の嵐だろ…
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- 【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆90回転
921 ：774RR[]：2020/03/01(日) 20:32:03.09 ID:FI+gNr9b - まだ優しさの残したNAの化け物14R乗りたいなら1545コンプリートエンジンの14R買ってこい。
あれでも最大で260馬力越えてきてるからな…
3速でもパワーリフトしてひっくり返りそうとか言われてたかと。14Rの直進番長設計でも暴れるらしいぜ、このエンジンだと…
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- 【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 60台目【水冷Z】
359 ：774RR[]：2020/03/01(日) 21:57:52.16 ID:FI+gNr9b - >>358
一番安全にテクニックも取れるから最初はオススメよな。
バンク中に左右どちらの曲がりの時でもインアウトに体を意図的に入れてラインが乱れず同じラインで回るように慣れとくと、バンク中に轍とかでヒヤッとした時でも瞬間リーンインでバイク立てつつアウトに膨らむ事も無くなるよ。
あと弱虫ペダルのスパイダークライム並みに人間はアウト側でバイクは綺麗にインにガンガン曲がれるとコーナーきついところでもより先の視界が取れるで。
慣れてどんな形でも安定して曲がり方に慣れれば、アウトアウトイン(センター)で曲がれるし安全性も取れるよ。右カーブはこれ、左カーブはセンターイン(頭だけアウト)インで対向車見ながら走ろうぜ。
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