- 【YAMAHA】NMAX Part39【BLUE CORE】
119 ：774RR[sage]：2020/02/26(水) 14:31:27.21 ID:Bg1E9qaO - >>118
ただでさえ悪い燃費が更に悪化するぞ
それにアドレス110からの買い替えだと乗り心地はかなり悪化すると思われ
ホイールはアドレス110の14インチ→NMAX13インチ低扁平
おまけにタイヤ自体の剛性が高すぎて乗り心地が硬い
アドレス110も決して乗り心地が良いと言える方ではないだろうけど
NMAXは更にその下を行く おすすめはしない
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- 【YAMAHA】NMAX Part39【BLUE CORE】
120 ：774RR[sage]：2020/02/26(水) 14:35:07.43 ID:Bg1E9qaO - それと、アドレス110は後輪が機械式ドラムブレーキだから基本ノーメンテでOKだが（※）
NMAXは後輪も油圧式ディスクなので後輪ブレーキも前輪ブレーキ同様に
定期的なフルードの入れ替えやブレーキマスター／キャリパーの定期O/Hが必要になって面倒臭い
（※）
湿度が高い時の乗り始めに多少鳴きがあったり、
どうしてもそれが気になるという人はこまめにドラム／シューの清掃をする人も中にはいるが。
基本的にはタイヤ交換の時にドラム／シューを清掃するだけで維持が可能 という意味で
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- 【YAMAHA】NMAX Part39【BLUE CORE】
122 ：774RR[sage]：2020/02/26(水) 14:40:01.57 ID:Bg1E9qaO - バッテリー代も高くなるね
アドレス110の純正指定バッテリーがYTX5L-BSで
GSユアサ純正品で1万円弱
互換バッテリーも豊富にあり、1個3000円〜
NMAXの純正指定バッテリーはYTZ7Vで
GSユアサ純正品が18000円
NMAX発売開始3年経つが互換バッテリーは発売されていない
ユアサのみ
地味だが、原二スクーターのランニングコストに大きく響くポイント
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123 ：774RR[sage]：2020/02/26(水) 14:44:01.34 ID:Bg1E9qaO - それから・・・ アドレス110からNMAXへ乗り換える場合の悪影響としては
スノータイヤが無いっていうのも大きいかな
アドレス110はPCXや郵政カブ用のスノータイヤを履くことができるが
13インチでNMAXに履けるスノータイヤは皆無
ノーマルタイヤでさえ、NMAX用で「前後同じ銘柄で」購入可能なタイヤは数種類程度
（純正スクートスマート、新型シティグリップ、モビシティ、エンジェルスクーターの4種類くらい）
アドレス110からNMAXへの乗り換えだと基本的にタイヤの選択肢はかなり減る
そしてNMAXのインプレで一番よく言われることだが
純正スクートスマートがやたら滑る（スクートスマートのNMAX用だけがインドネシア製のため）
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