- なぜ四輪は二輪を見ると闘争心むき出しにして襲ってくるのか？ [無断転載禁止]©2ch.net
284 ：774RR[]：2020/02/25(火) 07:24:15.97 ID:m8h9zSXv - スーパーカー、ハイパーカーはこの10年で大きくパワーアップして進化して割に、バイクは大して進化してないよね
四輪は1000馬力、最高速400km/h超の市販車が続々登場して、0-100km/h加速も2秒切るものまで現れたのに対して、二輪はH2Rくらいで、後は200馬力ちょっと超えるくらいまでしか進化してない
四輪は国産車も、馬力や0-100km/h加速タイムどんどん上げてきてる。そして燃費は低燃費
バイクも大排気量モデルにも過給機や電動、ハイブリッド車どんどん造らないと四輪に置いてかれてしまうぞ
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285 ：774RR[]：2020/02/25(火) 07:27:50.26 ID:m8h9zSXv - 昔よくバイク乗りが四輪板でドヤってたのが懐かしいな
もうバイクじゃスーパーカー、ハイパーカーには敵わなくなってしまったもんな
ブガッティヴェイロンの登場以降どんどん差が開いてしまった
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- 【YAMAHA】Vmax1700 Part5【旗艦】
303 ：774RR[]：2020/02/25(火) 08:43:13.54 ID:m8h9zSXv - それが賢明。結局いくらカッコよくても、乗るたびにストレス感じて乗らなくなったら本末転倒だし
維持費も外車は高くつくけど、VMAXに限っていえばディアベルとさして変わらないから
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- 【YAMAHA】Vmax1700 Part5【旗艦】
305 ：774RR[]：2020/02/25(火) 17:39:41.47 ID:m8h9zSXv - 今のディアベルも壊れないよ
当時問題多発してた乾式クラッチじゃなくて、湿式だし
ディアベルは2気筒で、VMAXは4気筒だから、一つ一つの部品代はドゥカが高くてもトータルで見るとそんなに変わらなかったりする
この2車種はどちらもタイヤ交換が馬鹿高い傾向にあるけど、ディアベルのリアタイヤはロッソⅡ選べば2万円台で入手できるし、フロントは17インチだからいくらでも選択肢ある
一方VMAXはどちらも18インチで選択肢ないし、リアも安いの無いから4万弱かかる
VMAXのリアタイヤ交換は手間かかるから店でやってもらう場合は作業工賃高いし、ディアベルと大差ない
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- 【YAMAHA】Vmax1700 Part5【旗艦】
306 ：774RR[]：2020/02/25(火) 17:55:50.08 ID:m8h9zSXv - 所で、アメリカでは販売継続してるが、日本は2018年に騒音規制がEUと共通になったから国内でも再販できると思うんだがヤマハはやるつもりないのか？
日本は基本アメリカのポチの癖に、バイクの騒音やら環境はEUの方に合わせるよな
いつもアメリカのやりたい放題の要求受けて、経済もアメリカ同様、金融緩和、自由主義化してきてるのだから、自動車規制もアメリカの真似しろっていうんだ
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- 【YAMAHA】Vmax1700 Part5【旗艦】
309 ：774RR[]：2020/02/25(火) 21:03:27.89 ID:m8h9zSXv - もちろんその通りなんだが、VMAXが好きで、乗りたい理由として、
例えば、マッチョなインパクトのあるスタイル、
加速力、重低音サウンド、鼓動感等
の性能に付随した上での「好き」ならVMAXを選ぶ必要はないし、
ディアベルも満たしているし、速さ、軽さ、航続距離、快適さ、利便性など
全てにおいて勝っているのでディアベルの方が後悔しないと思う。
乗りやすくて快適なバイクは乗っているうちにさらにどんどん好きになっていくが、乗りにくいバイクは乗っているうちに嫌になっていくいわゆる加点と減点の違いのように。
VMAXは買うまで～買った直後が楽しさのピークで、ディアベルは買った後も乗るのがどんどん楽しくて好きになっていく可能性が高い
VMAXじゃなきゃ絶対嫌だというある意味VMAX病あるいはVMAX教に洗脳された信者は別どけどね
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