- 【SUZUKI】GIXXER ジクサー 23台目【INDIA】
463 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6fa1-p4c1)[sage]：2020/02/23(日) 18:30:26.12 ID:H0hM9n+r0 - >>461
カーブの手前でシフトダウンするって当たり前の事すら理解してなかったから
少なくともMT車に乗った事は無いだろうね
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- 【SUZUKI】GIXXER ジクサー 23台目【INDIA】
465 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6fa1-p4c1)[sage]：2020/02/23(日) 19:20:21.86 ID:H0hM9n+r0 - 順序とか作法とかの話では無く
レースみたいに攻める走りをする時でも
コーナーでシフトダウンせずに低中回転まで落として低中回転から加速するから
低中速トルクがある単気筒のジクサーの方が二気筒より速いって偉そうに語り
その証拠として
のんびりツーリングしてる250RRの動画と
エンジン全開センターライン割りまくりのジクサーの動画のリンク貼って
70万以上するのにホンダはボッタクリだってキチガイ全開だった時の話
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- 【SUZUKI】GIXXER ジクサー 23台目【INDIA】
468 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6fa1-p4c1)[sage]：2020/02/23(日) 21:31:10.15 ID:H0hM9n+r0 - ホンダ車は定価、スズキ車は妄想の販売価格で比較するのも謎
スズキは定価じゃ売れないと言ってるようなものだし
10年ぐらい前に設計された単気筒CBRのエンジンと比較して
「スズキは本物のエンジン屋、一流のエンジン屋」と評価も謎
嫌味で言ってるのかな
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