- 【YAMAHA】NMAX Part38【BLUE CORE】
880 ：774RR[sage]：2020/02/18(火) 17:32:17.76 ID:mk3wSQ0f - >>878
NMAXみたいなクソバイクに余計な金払いながら、頻繁な給油を強いられ続ける人生なんてもはや罰ゲームだろ
まるで金遣いの荒いキャバ嬢と結婚するのと同じ
やはりバイクも嫁も金や手間のかからないやつが一番
さもなくば自分の人生や財産を持っていかれる
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- 【アーバン】ADV150 part4【アドベンチャー】
900 ：774RR[sage]：2020/02/18(火) 19:01:36.07 ID:mk3wSQ0f - >>893
お前はマジでこんなタイ製の通勤スクーターがカッコいいと思ってんの？
そもそもこのバイクは東南アジア向けに作られた車種だって分かってんのか？
タイヤを見て見ろ
日本のような山岳地帯の石や砂利ばかりの所を走るようなタイヤではない
砂地の上を走るのに適したような幅の広いブロックタイヤを履いている
これはメコン川流域のような大河川流域の砂地の堆積した地域の走行向けのタイヤだ
日本の場合国土が狭く、河川が短いせいで石がバラバラになって砂に削れるまでに海に流れてしまうので砂地などほとんどない
小学校で習わなかったのか？
石ころだらけの日本の国土に適しているのは本来CRFやセローのようなタイヤの細いオフロードモデルだ
こんな東南アジア向けのスクーターで日本国土を走っていること自体が滑稽
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- 【アーバン】ADV150 part4【アドベンチャー】
901 ：774RR[sage]：2020/02/18(火) 19:03:04.79 ID:mk3wSQ0f - >>893
これが本物のアドベンチャーで
https://www.honda.co.jp/CRF250RALLY/assets/images/top/image-02.png
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1439569.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1439570.jpg
これが東南アジアの通勤スクーターだ
https://www.asiax.biz/wp-content/uploads/2018/02/web331_main.jpg
https://response.jp/imgs/thumb_h2/418527.jpg
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/043/518/000/43518000/p1.jpg
お前が買ったのはホンダが東南アジア向けに作った通勤スクーター
こんなものに日本で乗っていること自体が恥ずかしい
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- 【アーバン】ADV150 part4【アドベンチャー】
902 ：774RR[sage]：2020/02/18(火) 19:05:53.09 ID:mk3wSQ0f - >>893
箱もスクリーンも何の関係もない
日本でこんな途上国の通勤スクーターに乗っていること自体が恥ずかしい
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- 【アーバン】ADV150 part4【アドベンチャー】
903 ：774RR[sage]：2020/02/18(火) 19:11:34.79 ID:mk3wSQ0f - >>893
このタイ製のスクーターはタイホンダがPCXを元に、途上国の未舗装道路を通勤する通勤者のために作った通勤スクーター
それ以上でも以下でもない
それを国内で「アドベンチャー」などという恥ずかしい名前で売っているだけ
常識的に考えてこんな幅の広い砂地向けのブロックタイヤで、日本の石と砂利だらけの国土を走るのには全く適さない
この最低最悪のクソバイクを日本で乗っているのはただの頭の悪いアホ
バイクなどなにも理解していないお前みたいなアホが、途上国向けの通勤スクーター（笑）で「アドベンチャー」などとほざいている
こんなバイクはスクーターの中でも最低辺
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- 【YAMAHA】NMAX Part38【BLUE CORE】
884 ：774RR[sage]：2020/02/18(火) 19:40:45.07 ID:mk3wSQ0f - >>883
逆にこんな欠陥だらけのバイクに乗っててポジティブでいられるのが不思議でしょうがない
・原二でもっとも高額な乗り出し価格→20万円～30万円が普通の原付二の中で35万円前後もする
・原二で最低クラスの燃費→廃車までに他のリッター50km走る原二よりさらに3万円前後も余計なガソリン代が掛かる
・バッテリーなどの交換部品が高い→バッテリーを二回交換するだけで他の原二よりさらに2万円以上も余分にかかる
・値段が高いくせに装備はクソ→電源ソケットも、スマートキーもついていない
・車体が重すぎてアドレスやリードより加速力が無い→NMAX155と共通車体のため車体の剛性が無駄に高く鈍重で出足がクソ遅い。実はPCXと殆ど変わらない
・燃料タンクが6リットルしか入らない→燃費が悪い事と相まって、50㏄の並みの航続距離しかなく、頻繁な給油が必要
・ヘッドライトが暗い→夜間走行特にコーナリングは進行方向が見えず、マジで危険。夜間気づかれずに飛び出してきた車と衝突したという話もある
・タイヤが滑りまくる→車体が軽いくせにスポーツバイク並みに幅の広いガチガチの耐摩耗重視のタイヤを履いているので、ドライ路面でも滑りまくる
・エンジンにカーボンが溜まりまくる→新車からカーボンクリーナーを入れても一万キロを超えた辺りからバルブ噛みでエンストしまくり、レッカーを呼んだという話まである
・PCXに比べると発電力が格段に弱い→冬場グリップーヒーターなどをフル装備で付けるとバッテリーが上がりやすい
・積載力が弱い→メットインがPCXより狭く、ヘルメット一個しか入らない。リアボックスを付けるとただでさえ長い車体がクソ長くなり邪魔。
・ダサいハンドルカバー→スマホホルダーなどのアクセサリーが直接付けられない
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- 【YAMAHA】NMAX Part38【BLUE CORE】
890 ：774RR[sage]：2020/02/18(火) 20:23:26.38 ID:mk3wSQ0f - >>884に追加
大事なのを忘れていた
・前後のディスクブレーキは1ポットの安物→スポーツバイクに付いている2ポット、4ポットに制動力で到底及ばない原付仕様の安物
・存在が無意味なABS→タイヤが滑りすぎてブレーキをかけなくてもドライ路面でも滑りまくるので実質役に立たない
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- 【YAMAHA】NMAX Part38【BLUE CORE】
891 ：774RR[sage]：2020/02/18(火) 20:28:12.47 ID:mk3wSQ0f - >>888
俺がこのスレに来てから1か月も経ってないが
バイク関係の掲示板すら滅多に見ておらず、PCXスレにNMAX乗りが調子乗った書き込みをしていたのを見て、
このスレに来てNMAXが如何にクソなバイクでPCXが優れいているか説明しに来ただけだ
そもそも牛丼屋とか何のことかも知らないし、興味もない
無意味な書き込みをしてバカじゃないかと思う
仮にNMAXがクソであるのを証明したのが牛丼屋だろうが、学者だろうが、総理大臣だろうがクソであるには変わりはない
牛丼屋連呼して何の意味があるのか、頭が異常に悪いと言わざるをえまい
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