- 【Kawasaki】ZX-25R Part７【クォーターマルチ】
685 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d7aa-VM48)[sage]：2020/02/08(土) 07:30:24.75 ID:gH/jjmua0 - 未だに旧車を超えられず悔しくて
おじいちゃんと言いたいだけじゃねｗ
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part７【クォーターマルチ】
688 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d7aa-VM48)[sage]：2020/02/08(土) 10:10:07.61 ID:gH/jjmua0 - >>686
車もバイクも昔よりパワー出てるよ
おじいちゃん言いたいだけの陰キャ？
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part７【クォーターマルチ】
689 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d7aa-VM48)[sage]：2020/02/08(土) 10:30:11.86 ID:gH/jjmua0 - >>687
現在の加速走行騒音の規制値は77dB
1986年の規制値は75dBだから昔より大幅に緩和された
2001年の規制値73dBが暗黒時代で国内仕様は軒並みパワーダウン
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part７【クォーターマルチ】
693 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d7aa-VM48)[sage]：2020/02/08(土) 12:02:51.19 ID:gH/jjmua0 - バイクは昔から全部グロス表示だろエンジンのクランクシャフト軸出力
シャシダイで測定すると実馬力は10％ぐらい低くなる
４輪はグロスからネット表記に変わったけど
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part７【クォーターマルチ】
726 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d7aa-VM48)[sage]：2020/02/08(土) 19:21:08.66 ID:gH/jjmua0 - >>722
715じゃねーけど
負圧とスロットルでしか制御できないキャブと、現代のFIでは絶対的な性能は全然違うけど
キャブの良点は、TMRやFCRのレーシングキャブは自分で調整が容易とか吸気音、加速ポンプかな
気圧や気温、残留酸素で都度空燃比補正できるFIにはかなわないし、FIは加速ポンプもできるし
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part７【クォーターマルチ】
729 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d7aa-VM48)[sage]：2020/02/08(土) 20:36:29.25 ID:gH/jjmua0 - >>727
2輪は筑波だけど
4輪は鈴鹿も富士、田舎だと間瀬みたいなところも行くよ
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part７【クォーターマルチ】
732 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d7aa-VM48)[sage]：2020/02/08(土) 20:49:30.56 ID:gH/jjmua0 - >>731
すげーなロードレースか？
俺はテイストオブツクバに参戦するぐらいだわ
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part７【クォーターマルチ】
737 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d7aa-VM48)[sage]：2020/02/08(土) 21:27:43.99 ID:gH/jjmua0 - >>734
マジか！すげーな
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part７【クォーターマルチ】
739 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d7aa-VM48)[sage]：2020/02/08(土) 21:35:52.93 ID:gH/jjmua0 - >>738
筑波は日本独特のコースでテクニシャンが制するサーキットだからな
そこでのチャンプはエラいわー
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