- 【Kawasaki】ZX-25R Part７【クォーターマルチ】
690 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-cIVf)[]：2020/02/08(土) 11:27:37.51 ID:2Q7cgEu1a - まず始めに、昔の馬力が後軸で安定してないところと、今の馬力が後軸にてカタログ通り出てる事をよく考えろよ。
エンジンで40馬力と後軸40馬力では、早いのは後軸やぞ。エンジン馬力に換算すると10％ほど上がると見ていい。
まあ昔の50馬力超過組とかロス含めても余裕で現行を越えてくるけどよ。
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694 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-cIVf)[]：2020/02/08(土) 13:04:27.17 ID:2Q7cgEu1a - >>691
125ccだとレースキャブの方がインジェクションよりパワー出る場合が割と多い気がするので、あながち間違いではない気がするけどね。
犠牲になるものが多いからこそなんだけどさ。
250で回すエンジンだと、下を犠牲にベスト出すキャブより、全体でベターなFiの方がよろしいかと。サブコンで大体間に合うし、ダメならFIも変えてしまえばいいし。
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695 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-cIVf)[]：2020/02/08(土) 13:08:41.56 ID:2Q7cgEu1a - >>693
14Rとか隼、リッターSSがシャシダイでカタログ馬力出てる個体多数なんだが。もちろん5％程度低いやつらが最も多くなるとは思うけどさ。
クランクで、カタログより馬力出てないとこの結果にはならんよ。
今のバイクって、いわゆるネット表記なんじゃないの？
俺はそう思ってたけどよ。
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697 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-cIVf)[]：2020/02/08(土) 13:12:49.26 ID:2Q7cgEu1a - とりあえずFI制御で250ccで16000回転回してもレッドゾーンじゃない？ほどのバカエンジンが噂では86万とかそんな付近らしいやん。
新車だしロマンあるよね、速さは250ccでしかないけどよ。サブとして遊ぶなら、250SLとかの方が楽しいと言われがちだがよ。音含めて高級感はあると思う。
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700 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-cIVf)[]：2020/02/08(土) 13:25:45.26 ID:2Q7cgEu1a - >>699
ただ、ホンダが250の4発で後追いするにしてもだ、名前ないやろ…ホーネット位しか。
CBR250系は、R一つの単気筒、RRの高級パラツインだし…CBR1000RR-R SPとかあるけど、まさかR4つ並べるとか下品にはならんやろうし…
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701 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-cIVf)[]：2020/02/08(土) 13:29:34.67 ID:2Q7cgEu1a - V4の250なら、VFR250とか使えるけど、コスト的にも直4SS主義のホンダに反するしあり得ん。VTR250をやってたけどもね…
変則の前3後1とかRC211風ヘンテコハイエンドにもならないだろうからよ。
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705 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-cIVf)[]：2020/02/08(土) 13:40:55.21 ID:2Q7cgEu1a - ググってきたがブロスは、知名度的にもホンダの復活の4気筒クォーターって感じじゃないやろ。
やはりブラバの系列でもあるCBRの名前を無理やり何とかするか、ホーネットか…
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708 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-cIVf)[]：2020/02/08(土) 13:47:52.13 ID:2Q7cgEu1a - >>704
250の教習車とかあだ名付きそうだがあり得そうやね。250Fか250SFか(笑)
このZX-25Rが、名前に負けずのSS風な所があって受け入れられるといいのだけどね。
ヤマハも後追いで3気筒やる可能性も出そうだし、スズキも元々バンデット250持ってるから参戦出来るしよ。
ヘッドライトが若葉なパラツイン忍者250をパクリスペクトして、今の250ツイン一族が出切ったし、次は4気筒化の争いやね。
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713 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa6b-cIVf)[]：2020/02/08(土) 16:04:20.33 ID:2Q7cgEu1a - >>709
べつに高出力で無くとも、4気筒の250って無理なのか？
回転数1万位までの想定でロングストロークにしてしまうとか…
変態のSならやれそうだが。
和が道行くのはKとSやろ。売れても売れなくても我関せずなY、売れたなら後追いでかっさらうH。
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