- BMW S1000RR / HP4 39台目
530 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9f7b-UwNL)[]：2020/02/07(金) 09:47:21.51 ID:ysxmtwtO0 - SBKのレブリミットバランスからマシンの強さを見ると
カワサキ＞アプリリア＞MV＞BMW現行、スズキ＞BMW旧型＞ヤマハ＞ホンダ＞ドカ
って評価なんだよな。すげぇドカがうまくやってるとしか思えない面はあるが
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- BMW S1000RR / HP4 39台目
532 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9f7b-UwNL)[]：2020/02/07(金) 10:06:30.55 ID:ysxmtwtO0 - >>531
レースでちゃんと成績だそうとすると同じ所に収斂するんだわ
BMWって無駄に自己主張したがるメーカーなのに、Sだけは極端に保守的。
旧型は左右非対称でかろうじて自己主張してたけど、現行はそれすら破棄
しちゃって日本車と何ら変わらん没個性丸出しのバイクになっちゃった。
ぶっちゃけホンダのエンブレム付けて赤白青に塗れば、ウィング店で売れそう
なそういう位置づけ
そういう中で我が道行きまくるドカはやっぱりすごいと思う
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- BMW S1000RR / HP4 39台目
540 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9f7b-UwNL)[]：2020/02/07(金) 13:47:06.93 ID:ysxmtwtO0 - >>534
HRCとカワサキ、モリワキが全日本から撤退したんで、その流れが8耐にも及べば
あるいは、、かな。ヨシムラもまだ迷ってるみたいだし
BMWディーラー系以外のSを使ってたプライベーターは恐らくホンダに乗り換える
だろうから、数は減るはず。耐久のBMWフランスがどのくらい行くか次第かと
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- BMW S1000RR / HP4 39台目
543 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9f7b-UwNL)[]：2020/02/07(金) 15:39:06.61 ID:ysxmtwtO0 - >>542
自分でレースやればわかるけど、HRCの市販レーサーってすごいセッティング楽
なんだわ。ベースセットは純正で出してあるし、そこからのアジャストも全部
マニュアル化されてる。さらに他のメーカーと違って、その辺のデータを読むのに
基本的に英語が不要（完全に不要ってわけではない。できないとダメなところはある）
Sが重宝されてたのって、レース管とスリックタイヤとリミッター解除程度でも
8耐でそれなりに走れるところ。この領域にホンダ、ヤマハが本格的に入り込んで
きたんで、プライベーターがSを選ぶ理由は基本的に失われてる
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