- 【YAMAHA】NMAX Part38【BLUE CORE】
284 ：774RR[]：2020/02/04(火) 21:27:06.76 ID:3qLmfBrT - >>265
何度も言ってるがYouTubeのどの動画をみてもNMAXの方が飛びぬけて速いというような動画などない
上に挙げたモトチャンプのテストのように0.1秒〜0.3秒程度の差しかない ,
車重がPCXより軽くて、タイヤ径も小さく、4バルブで可変バルブまでついてるのに、「この程度か」というような印象しかない
この程度のスピードの癖に燃費はPCXより明らかに悪く、航続距離も短く実用性が低すぎる
まったスピードとその他性能が見合っていない
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- 【YAMAHA】NMAX Part38【BLUE CORE】
285 ：774RR[]：2020/02/04(火) 21:31:19.59 ID:3qLmfBrT - >>273
それに何の価値があるのか説明してみろ
PCXはリッター50走る、NMAXは43以下しか走らない
PCXは加速力を絞ってこの状態 .
PCXがリッター43しか走らないとき、NMAXはもはや追いつけもしない
2バルブの固定バルブで、車体も重たいバイクに
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- 【YAMAHA】NMAX Part38【BLUE CORE】
286 ：774RR[]：2020/02/04(火) 22:38:19.54 ID:3qLmfBrT - >>276
寝言を言っても無駄
NMAXは40kmで燃費を絞って、4バルブの可変バルブにしてやっとPCXと同程度の加速力しかない
NMAXのエンジンをそのまま2バルブの固定バルブにしてPCXの並みの燃費にした結果がこのアクシスZ
車重がPCXより30kgも軽いのにPCXより飛びぬけて遅い .
https://i.imgur.com/zaql14h.jpg
何度も言ってるがこれがブルーコアエンジンの正体
ブルーコアは4バルブにして、ホンダのパクリの可変バルブにしてもesp以下の性能しかない
こんなバイクに乗っているのはただの情弱
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- 【YAMAHA】NMAX Part38【BLUE CORE】
288 ：774RR[]：2020/02/04(火) 23:30:38.42 ID:3qLmfBrT - 上にも書いたように馬力を絞りまくってるのはPCXである
その証拠に4バルブ化したeSPエンジンを搭載しているフォルツァ125はNMAX155と同じ15馬力もある
そして車重が162kgもあるのに、NMAXと同等の42.7kmの高燃費を維持している
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/156_12/
ホンダがマジになって、フォルツァ125より32kgも軽いPCXを4バルブ化して加速重視にしたら、NMAXはもはやまったく追いつけもしない
>>278
バイクで50mなど単距離測る意味が全くない
しかも50ｍになると時間が短すぎて、ドライバーが反応するまでの時間やクラッチの繋がりなどの時間の影響が大きく、正確な測定ができない
それに50ｍで最速は3秒間のモーターアシストが付くPCXHybridで結論がでている
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