- 【Kawasaki】ZX-25R Part７【クォーターマルチ】
468 ：FZR250R90式 (ﾜｯﾁｮｲ 3ada-K5Hm)[]：2020/02/01(土) 01:44:31.50 ID:6uGsscDF0 - ドゥカティも勝てないからとっくに鉄フレームやめて今はアルミ。//
そうだろう、アルミの方が性能向上には向く
車もバイクもアルミが良いのは間違い無い
だが「CFRP」が最高だろう(笑)戦闘機にも
使われる程だ。昔の話だがアルミ性の
「デルタボックス」はカッコ良いなぁ(懐古)
今の時代は「鉄ばかり」になっているが
何でも良いから「41ps」の「CBR2気筒」に負けるな！「直線でもコーナーでも」負けるな！
良いなぁ、ホンダが本気で「カワサキ潰し」に
来ている感じ(笑)「あちら」さん本気なのだ
カワサキも「空気読んで」昔の45ps規制に習って
45psに抑える必要は無い。+3psで重量+15kg
ならZX-R25の「完敗」なのは「言うまでもない」最低でも+5ps以上出来れば+7ps(CBRに対して)重量は180kg以下(+13kg以下)が望ましい
185kg(+18kg)、45ps(+4ps)ならもう峠でも
クローズコースでも完敗だな(CBR2気筒に)
負けるなカワサキ！180kg以下、47psなら
85万円の価値もあるだろう。音が良い
「だけ」で重くて前に進まないZX-R25を
峠であっさりと突き放すCBR2気筒。
「話題性だけ」で売れるなどと思うな！
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part７【クォーターマルチ】
470 ：FZR250R90s (ﾜｯﾁｮｲ 3ada-K5Hm)[]：2020/02/01(土) 01:57:59.86 ID:6uGsscDF0 - 1気筒は小さいとは言え高回転回すからツインのニンジャよりは精神的に疲れが出るかも知れん//
FZR250R90sとGSX-R150(単気筒)の比較だが
圧倒的に今の時代の後者の方が優れている。
まぁ、高速の最高速「以外」で負ける所は無い
実際問題、国内の高速で140km/hを超える状況は
瞬間的にでも無いだろう。多くの高速は
追い越し車線で120〜130km/hで「覆面p」と共に流れている(震)4気筒の高周波音を30分も
聞けば降車後に貴方は「耳鳴り」を長時間感じるに違いない(苦)快適性、実用性を考えるなら
「静かな」16000RPM(46ps以上)を目指して
頂きたい。今どきの単気筒は震動が少ない
GSX-R150も12000RPMまで軽く回る。
シリンダーメッキなど摩擦軽減策が効いて
いるのだろう震動も少ない。約20%の出力
の向上をアフターパーツで実施した故に
微かに鼓動は大きくなったが、最高速以外
FZR250R90sに負けない。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part７【クォーターマルチ】
471 ：FZR250R90s (ﾜｯﾁｮｲ 3ada-K5Hm)[]：2020/02/01(土) 02:08:17.05 ID:6uGsscDF0 - 単気筒を進めている訳では無いのだ。究極の
戦闘力を兼ね備えた「道具」は美しいものだ
ZX-R25がホンダCBR2気筒に対して逃げずに
ガチで戦いを挑めば250CCクラスも盛り上がる
に違いない。カワサキならきっと「やって」くれる筈だ(願望)47〜48psは出さないと軽く
「18kgも軽い」CBR2気筒に完敗するだろう
何故「今の技術」で185kgと言う結果なのだ、
言い訳は聞きたく無い。兎に角「勝てっ！」
CBR2気筒に負けるなぁ！85万円も出して
音が良い「だけ」ですぅ〜？「話題性」だけでは
アジア市場でもCBR2気筒の「後塵」を配するだろう
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