- 【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part79【MT/DCT】
818 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a9d3-I+PI)[]：2020/02/01(土) 01:33:21.71 ID:263/Bcab0 - 大型バイクに慣れた身体でスーフォア乗ると、空回りしてる様な感覚を覚えるんだよね。
VTECは市街地だとちょっとストレス溜まる系のエンジン。
あれはあれで官能的なサウンドがやっぱり楽しいけど、NCとは楽しさのベクトルがまったく違う。
どちらも名車であることには間違い無い。
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- 【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part79【MT/DCT】
823 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a9d3-I+PI)[]：2020/02/01(土) 11:42:42.07 ID:263/Bcab0 - そうそう、ジワ〜ドドドドド〜〜って感じ？
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- 【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part79【MT/DCT】
827 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a9d3-I+PI)[]：2020/02/01(土) 15:41:44.65 ID:263/Bcab0 - このバイク、ヒーテックのいちばん電気食う上下＋グローブ＋足先のフルセットを稼働させても大丈夫でしょうか？
オルタネーターの能力に依存するんだろうけど。
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- 【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part79【MT/DCT】
840 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a9d3-I+PI)[]：2020/02/01(土) 21:44:06.56 ID:263/Bcab0 - Sは登場以来の出で立ちのまま変わっていないのに対し、
Xは一度外装だけモデルチェンジして全体の質感が上がってるけど
カッコが気にならなければSがお買い得だよね。
要は償却終わってるSと、現行外装の償却費が上乗せされてるXの差が約10万円って事なんだろうね。
トルクコントロールはこのバイクの場合あまり出番が無いだろうし。
雨の日でも作動したこと無いわ。
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