- 【Kawasaki】ZX-25R Part７【クォーターマルチ】
385 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-xvf4)[]：2020/01/29(水) 22:40:23.92 ID:u0Qbkh9Za - >>365
そのころのニンジャ250って若葉ライトなやつや違う？
あれはZZR250のエンジンを規制に合わせて出したやつで、馬力出でないで。
今の400と共通フレーム、エンジンもほぼ同じ最新型からようやく古いエンジンからブラッシュアップされて効率上がってるからな。
基礎設計がカワサキは古いエンジン多いし、昔の設計ほど
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part７【クォーターマルチ】
386 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-xvf4)[]：2020/01/29(水) 22:53:04.03 ID:u0Qbkh9Za - 途中で送ってしまったわ、すまん。
昔のカワサキは重いのと技術へっぽこな所あるからね。低排気量ほど顕著で大型は排気量でごまかす感じか。
0-100で負けるのは仕方ないにしても、巻き返せてない辺り、やはり低排気量はホンダの方が昔から設計的にも上手いのだろうね。
とりあえず今の250になってようやく軽くてパワーが出せてるからよ。
あとサーキットタイムだが、コースレイアウトや距離の変更とか今と昔で差生まれてないよな？
今の年式ならいいタイム出そうな物だけど、まだ昔のマルチの方がパワーで圧倒できてたのか？
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part７【クォーターマルチ】
387 ：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-xvf4)[]：2020/01/29(水) 23:00:00.83 ID:u0Qbkh9Za - 所でこのエンジン、完全新規開発ではないんやろ？
バリオスの再復刻カスタムと俺は見てるけど…
どれだけのポテンシャルあるのか知らんけど、カワサキはこれを250SSとして開発してるのか、250マルチエンジンの復活としてコスト押さえつつ普及させるつもりなのか、どっちの腹づもりなんやろ？
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