- 【新型丸目】スーパーカブ110 Part16【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
398 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e7ea-tFeY)[sage]：2020/01/28(火) 07:19:28.15 ID:j+W0nDEW0 - >>395
高積載時の走行性を重視するならカブプロ
街乗りから〜500km/日のツーリングをこなす万能型ならスーパーカブ
峠や未舗装路も楽しく走りたいならクロスカブ
どれが自分の中の最重要点なのかで決めればよい。
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- 【新型丸目】スーパーカブ110 Part16【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
404 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e7ea-tFeY)[sage]：2020/01/28(火) 13:54:03.49 ID:j+W0nDEW0 - >>402
ドライでアスファルトで〜90km/hでは
フロントはロックした事ないなぁ。
ドラムに、そこまでの制動力はないと思うよ
リアは知らん
普段から申し訳程度に踏むくらいだから。
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406 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e7ea-tFeY)[sage]：2020/01/28(火) 14:07:29.81 ID:j+W0nDEW0 - >>405
それやね
ドラムブレーキやタイヤのグリップを把握して
トコトコ走るのが正しいカブの乗り方
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- 【新型丸目】スーパーカブ110 Part16【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
413 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e7ea-tFeY)[sage]：2020/01/28(火) 17:01:15.04 ID:j+W0nDEW0 - >>411
ドラムだから単純に効きが弱いだけ
それでも〜60km/hなら、何の問題もない。
ドラムの特性上、高速域は苦手。
メリットはコストと軽量化と耐久性と整備性が優秀なので
カブにピッタリなブレーキです。
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