- 【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part68【原二】
637 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 87aa-V1vN)[]：2020/01/28(火) 00:28:29.84 ID:Urf6c3Tq0 - ｱｰｸｾｰ わけわかめｗｗｗ
何度も言うがプラグがカブッてオイル替えても意味ないからなｗ
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643 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 87aa-V1vN)[]：2020/01/28(火) 08:26:26.48 ID:Urf6c3Tq0 - >>641
ｱｰｸｾｰ
今日も涙目痛いオイル交換ｗｗｗ
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644 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 87aa-V1vN)[sage]：2020/01/28(火) 09:02:29.73 ID:Urf6c3Tq0 - >>633
これまでイリジウムで正常だった訳だし、本格的なキャブ分解の前にプラグそのままでこれやってみ
少なくとも燃調濃いままプラグの種類や熱価変えるよりマトモな対処だからな
エアクリ掃除ついでにキャブクリーナー噴射
ttps://www.youtube.com/watch?v=vBCH3ZRrqm4
パイロット調整 H
ttps://www.youtube.com/watch?v=NBmsbVJFBNI
繰り返すがｱｰｸｾｰみたく訳わかめでオイルを替えても意味無いぞｗｗ
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648 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 87aa-V1vN)[sage]：2020/01/28(火) 11:37:30.55 ID:Urf6c3Tq0 - 激しく勘違いしてる奴が多いが
燃調濃いまま同熱価のノーマルプラグに戻すとますますカブってかからないから要注意な
イリジウムプラグに変えることで、以下の効果が期待できます。
素早い始動性の実現
アイドリングの安定性向上
カーボンのかぶりが発生しにくい
NGK IXイリジウムプラグ
※絶縁体先端部にサーモエッジを設けることによって、堆積したカーボンを
微小放電などによって焼き切り、絶縁性の低下を防止します。
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