- 【Kawasaki】Z125/Z125PRO【遠心ｸﾗｯﾁ式Z125もね】 Part16
443 ：774RR[]：2020/01/22(水) 21:54:15.33 ID:k7/gpZyX - >>442
エアクリ無しは効率求めても絶対にやめろよ、サーキットでもどこでもな。F1や元GPもフィルター必ず搭載してるからな。無しだと運が良くてもいつか確実に壊すけど、フィルターだとそこで止まるからいきなり壊れたにはまずならん。
ちなみに14Rだとラムエアの兼ね合いで正面から吸うからエアクリのフィルター外側に普通に蚊とか糸や粉に近い砂とか張り付いてるぜ。
ある程度ふるい落とすようには設計されてても届くわ。
1.2万km辺りで早めに変えてもな。内側(エンジン側)は新品の色ではないが抜けてる感じも無いぜ。
Z125の武川フィルター内側はブローバイガスで下が汚れやすいのと、フィルター真ん中がその内内側も汚れてくるから、説明書通り洗っても俺は洗浄2回までで止めとるよ。
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- 【Kawasaki】Z125/Z125PRO【遠心ｸﾗｯﾁ式Z125もね】 Part16
446 ：774RR[]：2020/01/22(水) 22:15:46.30 ID:k7/gpZyX - サブコン無し、超低コストで走って分かる変化が欲しいなら、
1、エアクリを武川かデイトナ(メーターで3kmは確実に上がる)に
2、後ろの金網を田の字にカット(エンジン側に倒れないように突っ張り棒あるからそこ残してうまく切り抜け)(速度上がらんけど加速レスポンスが上まで続く)
or
以前のスレにあった、焼き肉の網で自作等(ハンダ付けだったかと思うが接着剤にしても、エアクリより後ろだからよ…もしもが怖いが…)
この2つまでならECUの補正で問題なく走れる。アフターマフラーでも大丈夫(WR'sの太い方なら)。
上まで回してアクセルオフのエンブレ中にパンパン鳴らないと思うけど、鳴ったならガソリン足りてないパターンで鳴っていると思われる。
金網買い直して吸気押さえるか、サブコンでガソリン増やすかお好みでな。
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- 【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆90回転
399 ：774RR[]：2020/01/22(水) 22:23:35.03 ID:k7/gpZyX - >>398
馬力でほぼ並ぶけど、ギリギリ1世代前のSSは197〜200馬力組で、素の馬力で勝る。
ラムエアとしてカタログ書いてるのはカワサキだけだがSSは基本的にラムエアあり、ここの効率の差しだい。
空力的には分からんとこだが、横に前面投影面積が14Rデカイやろからな。
最新年式組にはほほ追い付かれとるやろね。
直線加速は、14Rの方が重さやスイングアームとかで優位な所が残ってるからギリギリまだ何とかなってるけど曲がりの勝負ではもうSSにはどうにもならんしな。
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