- 【GL1800】ゴールドウイング16台目【Tour】【F6B】【F6C】
782 ：774RR[sage]：2020/01/17(金) 20:23:00.10 ID:tpZAlG/+ - >>780
違うだろ。
いきなりアクセルをガバッと開けても、
後輪がスリップしたり前輪が浮いたりしないよう、
コンピュータ制御で最適なエンジン制御して、
効率よく最速で加速するってことじゃないのか？
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783 ：774RR[sage]：2020/01/17(金) 20:29:16.12 ID:tpZAlG/+ - いっそのこと発進時は電気モーターを使うことで、
滑るタイプのクラッチを廃止するってわけにはいかないの？
DCTとエンジンの電子制御を組み合わせたら、
走行中はクラッチの滑りを使わずに変速できそうなもんだが。
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786 ：774RR[sage]：2020/01/17(金) 22:34:46.20 ID:tpZAlG/+ - セルモーターでバックできるんだから、
セルモーターで発進できてもいいよね。
最初の数秒だけでいいので、
大きくて重いバッテリーも必要ないかと。
完全停止状態とアイドル回転数のギャップを、
いきなり一気に繋ごうとするから、
滑るタイプのクラッチが必要なわけでさ。
アイドル時の回転数での速度っていくつだっけ。
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