- 【HONDA】スーパーカブC125 15台目
341 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 467c-A78j)[sage]：2020/01/15(水) 07:32:40.73 ID:fzWV8sfs0 - >>340
しないの？
発電容量が増えて、負荷がかかるから
燃費が悪くなるのかと納得してたのだけど
特にグリップヒーターとか消費電力が大きいから
もし、影響しないとしたら、グリヒ発電のエネルギーはどこから発生してるのか謎
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- 【HONDA】スーパーカブC125 15台目
347 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 467c-A78j)[sage]：2020/01/15(水) 11:02:09.22 ID:fzWV8sfs0 - >>343
知らないのか
発電容量？が増えると
そのACジェネレーターに負荷がかかって重くなるんだぞ
エンジンとしては抵抗になんるんだから
燃費に影響は少なからず出るだろう
もし、そうじゃないと言うなら
ヒーターグリップの発熱の電気エネルギーはどこから
発生してるんだ？
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- 【HONDA】スーパーカブC125 15台目
349 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 467c-A78j)[sage]：2020/01/15(水) 12:44:22.11 ID:fzWV8sfs0 - >>348
俺もちょっと考え直してみてたんだけど
難しいな
電気を捨ててるのあってるよ
ただ、グリヒの電力をまかなうときは不足していると思う
発電が追いつかないとバッテリー容量は減っていく
>>346が言ってるけど
バッテリーの容量が減ると電圧が下がったりしてグリヒの電源が切るれんだろ
発電量をまかなうためには負荷がかかると思うんだけどなー
なんかで読んだんだけど
一例として
バッテリーを外すと？違ったっけ
まあ電気的に負荷がかかるような状態にすると、キックが重くなる
運動エネルギーを熱エネルギーの変えてるんだから
ロスも大きくて、発電の負荷は相当なもんだと思うんだけどなー
C１２５は南国向けで発電容量もバッテリーも小さく
それがグリヒがオプションに設定されてない理由の一つだと、勝手に思ってたんだが
電磁気学とか苦手だし、用語とか間違ってるかも知れないが
この長文で違ったこと言ってたら、とんだオッペケペーだなｗ
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- 【HONDA】スーパーカブC125 15台目
353 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 467c-A78j)[sage]：2020/01/15(水) 17:59:21.91 ID:fzWV8sfs0 - >>351
グリヒのせいで２５％って仮定はどうかな
グリヒの燃費低下はわずかなもんだと思うよ
アイドルリングでチェックする方法はまあそうだろうけど
それじゃあグリヒ使用と燃費低下が無関係との証明にはならんだろう
ごめん、俺はただグリヒが燃費に影響すると主張したかっただけで
そんな極端に燃費が悪くなるとか思ってないし
論理的な説明が欲しかっただけ
ありえない的に言うから
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- 【HONDA】スーパーカブC125 15台目
354 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 467c-A78j)[sage]：2020/01/15(水) 18:00:55.07 ID:fzWV8sfs0 - >>352
おー、詳しい先輩
そうだよね
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- 【HONDA】スーパーカブC125 15台目
355 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 467c-A78j)[sage]：2020/01/15(水) 18:14:44.90 ID:fzWV8sfs0 - >>350
スルーするつもりなかっただけど
何かかみ合ってない感じだから後回し
まあ、自分の読み返して間違ってるかもと思った
俺が言いたかったのはグリヒ、要は電気の使用で燃費が落ちるってこと（たぶん少しね）
>>346の引用は電源が切れるってことだけしたかった（ちっとまちがった）
俺自身も四輪のことを引き合いに出したかったけど、
コンプレッサーがあるから話が違うし、冬にヒーターのみとかやったことないし。
>普段から発電した電気を捨てまくってるという事が分かれば、少々無駄に電気使った所で何の意味もないという事に気付く
これは違うだろ
普段電気を捨てまくってるとしても、グリヒ使ってるときは電気不足になるのが俺の説
>>352の詳しい先輩の解説を待つｗ
（もう十分かｗ）
まあ、俺もよく分かってないけど、先輩以外もよく分かってなかったって落ちかｗ
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