- 【HONDA】CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part1
896 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 91fb-JESV)[sage]：2020/01/15(水) 07:39:45.79 ID:Ud+iK/b80 - >>895
どの雑誌でもみんな同じ感想でエンジンしか語らないからな
エンジンは確かに悪くないけどバイクはエンジンに乗って走る乗り物じゃないからってのがわかってない
大体が以前のバイクがミドルクラスだったのに1000とかにしたのが悪い
しかも当初の自慢は1000だけどエンジンサイズは400cc並みたいな触れ込みだった
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- 【HONDA】CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part1
911 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 91fb-JESV)[sage]：2020/01/15(水) 18:43:34.78 ID:Ud+iK/b80 - アルミフレームの硬さを知らないとか
硬すぎるからよほどサスが良くない限りツアラーには使わないのに
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915 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 91fb-JESV)[sage]：2020/01/15(水) 20:45:13.85 ID:Ud+iK/b80 - なんか知ったかが語ってるが
アルミフレーム化の場合はサスセッティングに相当力入れないと硬すぎる乗り心地で乗り心地が悪化するから
アルミフレームやめましたなんて最近は続出してるぐらいなのに何語ってんの？ｗ
ホンダ自体が脱アルミでCB1000Rは鉄フレームになったしな
理由は乗り心地が良くならないからだよ
自社の他バイクと逆行してるのにサスは電サス以外進化してないんだからそりゃ乗り心地悪化ですわｗ
youtubeのレビューでもハッキリ「悪化した」と言われてんのにｗ
どう足掻いてもシートフレームアルミ化が原因ですわｗ
自転車ですらクロモリとアルミじゃまるで違うし、バイクでもアルミの場合はサスの調整に相当苦労するのも知らないとかｗ
ヤマハがどんだけいいサス入れてMT-09作ってると思ってんだよ
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917 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 91fb-JESV)[sage]：2020/01/15(水) 20:57:47.03 ID:Ud+iK/b80 - しなる鉄フレーム
しならないアルミフレーム
アルミフレームの場合はこの硬さのせいでバイク本体がカーブに弱いという弱点すらあり
カーブに対して強引に曲げるために他の機構でもって制御している
鉄フレームはフレーム本体がバネの役割も果たす
高速領域で逆にふんばりが利かない可能性もある一方で乗り心地その他はいい
そもそもWR250F等のアルミフレームタイプなオフロードバイクが出るまではオフロード車両にアルミフレームは硬すぎて逆に路面追従性が無く不適格とされた
WR250Fが出てWR250R/Xが出ても他メーカーは全く追随しないのも乗り心地がカスだから
唯一ホンダが競技車両の一部で導入したぐらいでそのホンダもアルミなのは一部排気量のみ
ヤマハは元々がリアのシングルサスなどを最初に導入したメーカー
アルミフレームでもどうにかできる技術力があった
ホンダはCRF400シリーズの一部だけがアルミなように一部競技に適合する車種でしか使ってない
理由はそれだけ適正が低いから
原因はフレームが硬く、サスのセッティングミスると全く持って遅くなるから
サスで乗り心地が変わるんじゃねえよ
フレームに合わせてサスがどこまでサポートするかで乗り心地が変わるんだよ
だが乗り心地が正直言って良くならないから脱アルミでヤマハ含めたメーカーが新型バイクを投入してんだよ
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919 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 91fb-JESV)[sage]：2020/01/15(水) 21:11:41.85 ID:Ud+iK/b80 - 260万もするツアラーがゲルザブ必須とかお笑い種にも程があんだろ
そんなのいらねえのが売りだった前期モデルのアドスポのがよっぽど優秀なんだがｗ
あっち80万以上安いんだがｗ
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