- 【Kawasaki】ZX-25R Part6【クォーターマルチ】
682 ：774RR[sage]：2020/01/14(火) 17:56:24.84 ID:VTfXOrA1 - だから全域で400の方が速いってば
ZX25Rは性能そこそこで音と最新250マルチを味わうバイクだって（日本人からしたら）
車重で現行ニンジャ400より軽い事は絶対無い。断言する
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part6【クォーターマルチ】
708 ：774RR[sage]：2020/01/14(火) 19:24:32.94 ID:VTfXOrA1 - >>685
俺の現在の乗ってる車種で、シフター付きの試乗車乗ってみたんだが
どうも馴染めんかった
流石に30年間レバー操作、シフトダウン時のアクセル操作が体に染みついてる身としては
違和感だけが残った
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part6【クォーターマルチ】
709 ：774RR[sage]：2020/01/14(火) 19:26:36.74 ID:VTfXOrA1 - ただ、アクセル全開のままでシフトアップできるのはいいな
とは思った
でも、ただそれだけのために欲しいとは思わなんだな
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part6【クォーターマルチ】
711 ：774RR[sage]：2020/01/14(火) 19:29:15.57 ID:VTfXOrA1 - >>706
ZX25Rも新バリ、4気筒Z250もイランが
Z900RSの250㏄マルチ版なら欲しい
バリオスみたいにタンク下からフレームがモロ見せじゃなくて
そのまんまZ900RSをダウンサイジングしたような奴だったら欲しい
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713 ：774RR[sage]：2020/01/14(火) 19:34:43.30 ID:VTfXOrA1 - 4気筒250ｃｃなんか速さを求めるバイクじゃ無いし
フルカウル最速はパラツインを煮詰めていってほしい。
重量、バランス、フリクション、燃料消費等、
総合で考えたら250で総合性能考えるならツインがいいと思う
250の4気筒は味を楽しむNKが一番いいと思う
骨がF１１０ ７０ １７ R １４０ ７０ １７なら買ってた
JADEはデザイン的に今一歩で惜しかったし、ジールもなんとなく嫌だった
バンディットもバリオスもタンク下フレームが残念だった
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714 ：774RR[sage]：2020/01/14(火) 19:35:31.31 ID:VTfXOrA1 - >>712
リッターSSならそうだろうが
そもそも250ｃｃでは神経使う程でもないんだなこれが
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