- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 30斬目誰だお前 【新型 刀/カタナ】
750 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ dff3-euIa)[sage]：2020/01/14(火) 12:44:38.54 ID:9fCeUuB80 - カネも時間もかけられないから煮詰めが甘すぎた
概出だが場当たり的に構成要素をパッケージ（ハリボテ）に詰め込んだだけ
他社だったら市販に至らなかった可能性が高いとまで感じる
ネックとなったエアクリBOX。コレだって内部のファンネルの全長を伸ばし
前方に曲げることでBOXの高さ等を抑えられた可能性もある（新設計で）
当然特性的にはより低速側に振られピークパワーは低下する
だがそれが何だというのだ？ライバル車と比較してプアな足回りと電制で、他車の
50％増しのパワーを一般ユーザーが安心して使えるとでも？
あの良く引き合いに出される出力特性だって本当に使いやすいものになったかもしれない
カネはもちろんだが時間がかけられないことで逆に時間を浪費したようなもんだ
インナータンクの設計やS1000から明らかに低下したであろう操縦安定性の復旧等でね
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- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 30斬目誰だお前 【新型 刀/カタナ】
768 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ dff3-euIa)[sage]：2020/01/14(火) 19:29:33.11 ID:9fCeUuB80 - >>765
パカタナに関しては初代が正規で入手出来るのにこらえきれずに発売して失敗
このとき、カタナについては「触れるな！危険」だと刷り込まれ学習したスズキは
後に250，続いて400で「ほぼスケールダウン版」を出しロングセラーとなった
上層部にはその辺りの経緯を熟知しているヒトも居るだろうに
今のスズキに必要だったのは乾坤一擲で運任せのモデルではなく
起死回生で前途に光明をもたらすモデルだったのに
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- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 30斬目誰だお前 【新型 刀/カタナ】
781 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ dff3-euIa)[sage]：2020/01/14(火) 20:54:27.38 ID:9fCeUuB80 - >>774
スズキがそれを言ったら大問題だがな
消化しきれない流通在庫をばらまき、それ（販売）で生計を立てているヒト達に
経済的損失を負わせているんだから
原野商法に似た悪印象を持っていたとしても不思議じゃないとすら思うよ
スズキの中のヒトがコレを酷評されて辛いだと？ふざんけな、コラ！ぐらいの勢いで
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