- 【Kawasaki】ZX-25R Part6【クォーターマルチ】
694 ：774RR[sage]：2020/01/14(火) 18:44:08.17 ID:4i/yT5Ev - クイックシフターって
点火カットとスロットバイワイヤのステッピングモータの電制だろ？
いいじゃんそれぐらい、後付けするぐらいならオマケみたいなものだ
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part6【クォーターマルチ】
704 ：774RR[sage]：2020/01/14(火) 19:02:00.77 ID:4i/yT5Ev - >>700
そんな貴方にNinja250SL
シリンダーは３気筒も少なくしましたSLはスーパーライトの略 ポルシェで言えばRSみたいなものです（嘘）
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part6【クォーターマルチ】
718 ：774RR[sage]：2020/01/14(火) 19:41:59.33 ID:4i/yT5Ev - つかクイックシフターのアップはドグミッションの特性を生かして、トルクを抜いて回転合わせれば
スコスコとチェンジできるから、それをシフトセンサーからのフィードバックで点火カットで制御してるだけな
ダウンはクラッチの油圧制御がなくてガコッガコッとするから街中では向いてない
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part6【クォーターマルチ】
723 ：774RR[sage]：2020/01/14(火) 20:24:05.79 ID:4i/yT5Ev - 排気ガス規制は近年FI化とセラミックハニカム触媒だし、音量規制は80年代の後半より緩和されてるからな
気筒数関係なくね？東南アジア向けメインで製造コストをケチっただけじゃね？パラツインは
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