- 【空冷】SRオーナーよ集え STAGE169【単気筒】
285 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7fee-ZE0I)[sage]：2020/01/13(月) 00:59:19.51 ID:V1ED+M3k0 - >>284
TPSの関係じゃね？
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287 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7fee-ZE0I)[sage]：2020/01/13(月) 17:25:16.59 ID:V1ED+M3k0 - RH01以降だっけ、バッテリー点火になったから格段に始動性が上がったんだよな。
初期から現行に至るまで逆回転時失火機能（ケッチン防止機能）がちゃんと付いてるからバックファイヤーもほとんどない。
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- 【空冷】SRオーナーよ集え STAGE169【単気筒】
290 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7fee-ZE0I)[sage]：2020/01/13(月) 21:05:12.40 ID:V1ED+M3k0 - >>289
全恥無能の俺でよければ力になるぞ
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294 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7fee-ZE0I)[sage]：2020/01/13(月) 21:52:37.21 ID:V1ED+M3k0 - >>291
中古が一番じゃないかな。オイル管理してればクランクは滅多に壊れることもないし。
ただ年式で違いがあるから要注意で、初期の重クランク、中期クランク（確か93までの「1JN」）、最終クランク（最終2J2）に分かれる。
重クランク … 初期ジェネレーター、フライホイールが必要
中期クランク … 初期ジェネレーター、フライホイールが必要
最終クランク … 1JRの後期ジェネレーター、フライホイールでOK
後期ジェネは故障対策済みだし中古も豊富でパーツとしてもまだ出るので、できれば後期で揃えたい。
前期ジェネはベースプレートを改造して進角度が調整できるが、、故障の心配があるし中古相場も激しく高騰してる。
こういうものは「争奪戦」なんてアホなことせずに、いざ壊れたら巻き直しすりゃいいんだけどねｗ
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295 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7fee-ZE0I)[sage]：2020/01/13(月) 21:58:54.92 ID:V1ED+M3k0 - >>292
400は重クランクなのでオフセットピン+ショートコンロッド（あるいは下駄とロングカムチェーン）でストロークアップするのもありだな。
ただコスト的に微妙で、コンロッドそのままでピンだけでも5万円くらい、トレッセルのキャリロコンロッド組み込み済みで13マンとか？ｗ
個人的にはSRごときでそこまでやる価値は無いと思うけど。軽クランクの方が面白いし。
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