- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 30斬目誰だお前 【新型 刀/カタナ】
635 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-azw+)[sage]：2020/01/13(月) 01:32:02.04 ID:/uZ3iy/ia - >>629
https://m.imgur.com/FWG3L03
2018年にH2SX/SEは741台売れてる、そしてS1000/Fは788台売れた。
売れた数にあまり差は無いけど、値段は全然違う。
安ければ売れる訳ではない、魅力があれば高くても売れる。
魅力に乏しければ安くても案外売れないよ。
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639 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-azw+)[sage]：2020/01/13(月) 01:45:56.57 ID:/uZ3iy/ia - CB1000RRは尻切れトンボでも、そこ以外は金かかってるよね。
ギュッと詰まった感じも凄いというか、ちゃんとデザインしてる。
造形美がキチンとあるしね。
ttps://bike-lineage.org/honda/cb1000r/img/cb1000r_sc80_rear.jpg
これに比べたらKATANAなんてスッカスカだよ。
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642 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-azw+)[sage]：2020/01/13(月) 05:37:15.54 ID:/uZ3iy/ia - ttps://m.imgur.com/FWG3L03
2018年だと、XSR700とXSR900に挟まれたカタチになってるので、
CB1000Rの値段とか色々考えたら結構売れているのではないかな？
XSR700/900と競えてる時点で成功だと思う。
そもそも大型のCBは、1300、1100、1000、650、それぞれ結構売れているからねえ。
唯一CBR1000RRが売れてないけど、値段とか色々考えたら仕方ない。
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711 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-azw+)[sage]：2020/01/13(月) 20:57:03.48 ID:/uZ3iy/ia - セパハンとして出すにはフレーム新造と、エンジンの吸気に関する見直しが必須なんだよ、これは素人でもわかる事で。
S1000の段階でタンク部分のかなりのスペースがダウンドラフト吸気に占領されているからね。
KATANA化でタンクの両脇に溝の造形が出来て容量が減ったので、
シート下方向へタンクを拡大させても容量アップはあまり改善されないとか、
アホ過ぎる、ツギハギだらけの場当たりな設計って、もはや設計じゃないよね。
本来は設計だけで一年、開発で一年、合計二年は最低でもかかるはず。
スズキは設計から開発まで９ヶ月しか用意しなかったので、こんなゴミしか作れなかった。
吸気とエンジンのレイアウト、タンク問題、それらを解決するにはフレーム再設計しかないのよねえ。
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712 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-azw+)[sage]：2020/01/13(月) 21:06:43.43 ID:/uZ3iy/ia - >>660
>嫌ならカワサキでも買えばいいんじゃないの?
スズキへの文句、新KATANAへの文句がイヤなら、
こんなスレに来なければいいんじゃないの？
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717 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-azw+)[sage]：2020/01/13(月) 21:34:56.29 ID:/uZ3iy/ia - >>714
今のトップは開発現場とか知らないんだろうね。
・S1000でKATANAを作れ
・開発期間は９ヶ月
ここまでは有名な話だけど、もしかしたら
「開発予算は○○円まで」とかあったりして。
まあ、しかし、９ヶ月しかないなら最初のモックアップが出来た段階で事実上決定項だろうなあ。
あれ？もしかして予算をかけさせない為の９ヶ月縛りだったのかな？
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721 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-azw+)[sage]：2020/01/13(月) 23:00:08.86 ID:/uZ3iy/ia - スズキの人とかココ見るかね？
見ている企業なら救いはあるかもしれんが、上であればあるほど見ない気がする。
下が見たら泣きたくなるだろうけど、そもそもスレ見る以前に既に泣きたいだろうし。
自社のラインナップ考えれば売る物が少ないからねえ。
自分の会社にやる気ないのはスレ見るまでも無く明らかで。
MotoGPに参戦している場合じゃない、なんか凄いバイク出して、ちゃんとした商売して欲しい。
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